临近春节，全国降温也加大了，很多寒冷地区的道路结冰雪，道路泥泞湿滑，路况变得很差，这也让出差通勤或春节回家的车主和家庭更添了不少烦恼。
这个时候，相信大家都希望自己的车能有能力征服冬季复杂的路况，让通勤和春节交通的道路安全快捷。 近日，东风本田新一代CR-V E：PHEV和CR-V e：HEV参加了中国汽车中心冬季挑战赛，在严寒条件下以高分通过了油耗、热管理、性能测试、爬坡挑战，展现了在中国20年的CR-V系列车型深厚的技术积累和全方位关怀。
1.两轮驱动和四轮驱动可以控制积雪
说到雪地驾驶，很多老司机的第一反应就是坐上四轮驱动车，毕竟四轮驱动在复杂路况下性能更好。
全新CR-V e：HEV在-40°C至-15°C的极端条件下，在两公里的控制跑道上也取得了1：07.4的最佳单圈时间。
全新CR-V e：PHEV搭载2WD，在2公里的控制跑道上的最佳单圈时间为1分9秒，与四驱车型相比并不算多。 这要归功于东风本田深厚的技术积累，也为CR-V两驱车型提供了雪地模式，调校非常出色。
这也让车主在国内严寒天气下驾驶时，可以快速安全地驾驶，而不必担心雪、冰、泥等复杂的路况，每次开车都能更加安心、高效地到达目的地。
2.避雪性也很好
本来，每天遇到“鬼探头”对于很多车主来说都是一个挑战，更何况路况湿滑、视力不佳的冬季路面呢？ 在实际测试中，全新CR-V e：HEV在45 km h行驶时遇到假人交叉路口，规避速度为432km/h；以35km/h行驶时，遇到两轮车交叉路口，避让速度为302km/h。
全新CR-V e：PHEV时速为45km/h，危险速度为428km/h；以35km/h行驶时，遇到两轮车交叉路口，避让速度为297km/h。
从数据可以看出，两轮驱动和四轮驱动车型之间存在差距，差距也不大。 对于两轮驱动车型，请依靠 20L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机的强劲牵引力，加上IPU智能动力单元和PCU动力控制单元，让两轮驱动车型在同级测试车型下获得更好的避险能力。
该车型的e：HEV版拥有上述优秀的系统，以及实时AWD智能四驱系统，为复杂路况提供了更准确、更强大的控制能力，进一步提升了避险能力，让车主在冬季更加安全。
3.凶猛的攀爬能力
比冬季的日常通勤更困难的是，在湿滑的道路上攀登。 如果汽车性能不足，将无法爬上斜坡，或者会失去控制并打滑，这被认为是车主不想遇到的情况。
全新CR-V e：HEV在严寒天气中从-35°C爬升至-25°C，仅用了6秒。
毕竟，全新CR-V e：HEV拥有Real-Time AWD智能四轮驱动系统，结合雪地模式，以及20L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机提供强劲动力，有效保证车轮抓地力，即使在附着力不同的复杂路面上，也能顺利脱困，猛烈爬坡，在同级别下测试车型罕见的全场景地面适应性，让车主在各种路况下驾驶更有信心， 摆脱困境，顺利到达。
安全气囊+高刚性车身
结合官方资料，我们可以看到它具有高度刚性的车身，甚至A柱和B柱都采用1500MPa高强度钢材质，在发生碰撞时对驾驶室的车主和乘客有更强的保护。
此外，新一代CR-V标配10个安全气囊，包括前排安全气囊、前排安全气囊（两侧）、前膝部安全气囊（两侧）、侧面气帘（两侧）和后排安全气囊（两侧），同样是同级别的豪华配置，充分保障了前后排乘客的安全。
事实上，CR-V一直以来都是一款非常重视乘员安全的车型，在国内外碰撞测试中多次获得五星安全评级，是C-NCAP历史上第一款“五星+”SUV车型，2023年还将毫无悬念地获得C-NCAP的五星碰撞安全评级。
总结：冬季安全驾驶的优秀典范
从中国汽车中心冬季挑战赛来看，测试条件并不艰苦，基本可以说是中国日常生活中不一定会遇到的艰难环境，而东风本田的新一代CR-V E：PHEV和CR-V E：HEV以高分通过测试，在冬季性能和安全性方面表现出色。
在寒潮浓密、春节开花的当下，如果开着新一代东风本田CR-V，自然可以安心驾驶，安心回家。