王传福看好比亚迪在汽车行业竞争的“下半场”将保持领先地位。 “比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着汽车智能化技术路线引领新能源和汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速世界转型。 “王传福说。
作者：周菊。
封面照片：受访者提供。
2023年，比亚迪将成为年销量超过300万辆的中国乃至全球明星企业。 今年，比亚迪全年销量为302辆4万辆，同比增长61辆9%，成为中国汽车市场销量冠军企业。 同时，在全球市场上，比亚迪也获得了新能源销售冠军。 接下来，面对2024年新的竞争形势，比亚迪作为转型后快速崛起的车企，会思考和行动哪些想法和行动？ 近日，比亚迪董事长王传福透露了公司将重点关注的新战略。
汽车前半部分是电动化，后半部分是智能化，已成为业界的共识。 电动化是新能源汽车技术的基础，要想真正做好智能汽车，不只需要先敲门。 就像盖房子一样，如果没有坚实的电气化基础，智能就是破旧的房子，一推就会倒塌。 王传福在2024年1月16日比亚迪梦想日上表示，比亚迪率先在电动化竞赛中布局，目前已取得一系列成果。 接下来，比亚迪将从多方面投资1000亿元，为智能化“下半年”做准备。
首先，比亚迪将继续关注智能驾驶。 2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高端智能驾驶车型。 “未来，我们计划为20万元以上的车型提供高端智能驾驶选配服务，30万元以上的车型完全标配，技术更好，成本更具竞争力，加速智能驾驶的发展进程。 “王传福说。
近年来，新车制造势力频频涉足智能领域，在一定程度上拥有“话语权”，而以比亚迪为代表的老牌车企则被视为缺乏智能。 对此，比亚迪强调，其实在智能驾驶方面已经布局了。
据王传福介绍，比亚迪已经构建了全栈自研智能驾驶研发体系，整个自动驾驶团队有4000多名工程师，其中1000多人负责算法和硬件服务，3000多人负责软件部分。 在智能驾驶领域，无论是团队规模还是研发能力，都稳居世界第一梯队。 根据比亚迪发布的最新统计数据，搭载比亚迪L2的智能驾驶汽车数量已超过260万辆。
同时，在智能网联方面，比亚迪早在2018年就推出了Dilink智能网联系统，将手机生态引入车内，智能网联系统不断演进迭代。 2023年，比亚迪现有车型配备智能驾驶系统的比例将超过57%，2024年这一比例将进一步提升。
其次，比亚迪将关注智能化的发展方向。 王传福指出，智能化不仅包括智能座舱和智能驾驶，而且智能化与电动化融合的车辆智能化才是智能化发展的正确方向。 比亚迪的垂直整合系统在实现整车智能化方面发挥了重要作用。
要实现整车智能化，就要站在企业的战略层面，实现全栈资源的垂直整合，让所有系统联动集成。 现在只有比亚迪才能做到这一点。 如果买了汽车的动力系统，底盘系统也买了，智能系统还是买了，连畅通的通信都做不到，那么他又如何实现真正意义上的智能化和电动化融合和车载智能化呢？ 王传福表示，基于垂直整合的优势，比亚迪可以通过智能架构开拓电气化、智能化的各个领域。
据了解，比亚迪去年发布了“易四方”、“云源”等创新技术，是电动化与智能化融合的产物，打通了车辆的感知、决策和执行。 此外，比亚迪自主研发的智能架构“玄机”让汽车拥有智能大脑，联动神经网络，突破系统壁垒，实现电气化与智能化的融合。
第三，比亚迪将积极拥抱人工智能技术。 王传福表示，目前AI的发展速度是前所未有的，人工智能将覆盖未来生活的方方面面。 他指出，人工智能的力量在于不断学习和不断进化，这离不开海量数据和高效的自我发展。 在AI的加持下，智能汽车的感知、决策、执行都将有质的突破。
除了对技术本身的关注，王传福还强调了工程师对企业发展的重要性。 “世界发展的动力是科技进步，科技进步离不开有梦想的工程师，他们用科技改变世界，推动历史的车轮前进。 他们的使命是推动技术创新，他们始终坚持用技术改变世界。 “王传福说。
总体而言，王传福看好比亚迪将在汽车行业竞争的“下半年”保持领先地位。 “比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着汽车智能化技术路线引领新能源和汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速世界转型。 “王传福说。
继续滑动以查看下一个。
车企老板说王传福：决战是聪明的“下半场”周菊
点击阅读原文
《经济观察报》 点赞 分享 阅读 写一条消息 向上滑动查看下一条。
原标题：《车企老板说王传福：情报决战的下半场》。