这只是三件事，就是这样！[重要]。·第50周，车股艰难收尾“三连跌”，均价收涨001%，总市值降至576万亿元;
·新能源&智能是唯一**板块，下跌251%；
·乘用车、商用车和经销商板块收高。26% 和 139%；
·零部件行业最为强劲，**2.98%。时间已经到了12月中旬，还有两个交易周，2024年即将结束，注定是资本市场一波三折的一年。 **，上证综指短暂回升3000 积分，但截至12月15日**，周萎缩仍收跌091%，报纸2942.56 积分；与此同时，深成份指数收跌176%，仅恒生指数收涨28%。
虽然目前A股估值处于历史低位，但近期多家一线私募股权公司认为年底市场下行风险有限，很多行业赛道在年底“吃”还是可以期待的;也有机构表示明年对A股感兴趣春天**的期待。 令人欣慰的是，在第 50 个交易周，凭借略微上升 001%，汽车股终于结束了连续三周的走势。 本周，“自动**”。在记录在案的81只汽车股中，**的数量已扩大到33片，占比40%，**47，五菱汽车股价持平。 从整体榜单来看，美东汽车增幅超过20%。，位列榜单第一;东安电力涨幅接踵而至，恒大汽车和广汇宝信涨幅均更大；其余大部分在 5% 以内为红色**。
跌幅方面，跌幅领头羊仍来自经销商板块，鸿蒙汽车收盘下载 1803%，也是唯一一个跌幅超过10%**的;此外，杉杉股份和国轩高科在新能源智能板块跌幅超过8%，位列跌幅前三。 下面“自动**”。统计中的**分为五个主要部分，并逐一分析。
客车
恒大汽车很少领涨
小鹏是阿里**
在第50周，乘用车细分市场仍然是”。绿色、脂肪、红色、薄只有9个漂浮的红色**，不到一半。
其中，恒大汽车**领先，这与其股价的低基数有很大关系。 该股11日盘中刷新近52周以来的最低0点26港元股，随后连续3个交易日。 在消息方面，恒驰 5双12限时购车政策的推出，强度非常大，但问题是，消费者已经对陷入金融危机的恒大汽车感到担忧，可能根本就不敢买！想想曾经油炸过的7000亿恒大汽车，现在市值只剩下了超过30亿资本市场的疯狂令人生畏。 因此，恒大汽车在这一时期的领跑反弹，仍被视为偶然事件。 希爱力跟蔚来汽车表现依旧强劲，位居行业前三。 其中，希爱力**886%，蔚来美股和H股**813% 和 718%。12月14日，希爱力表示，其控股股东“小康控股”计划终止质押2009万股份，占所持股份数量，占公司总股本。取消质押通常被视为上市公司财务状况可能改善或风险可能减轻的积极信号。 对于蔚来来说，没有什么比公司负责人更重要的了李斌长“平台”。
12月14日nio day在此前的沟通会上，李斌站了2个多小时，回答了市场的担忧超过 140 个包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。 他重申了蔚来换电系统的重要性，并介绍未来二品牌将面向家庭大众市场，希望实现单月销量5万或6万辆。 “现在不急（上市），让市场先卷起来，我们最后，让我们翻转桌子。等大家都累了，我们再进去，不然现在降价就不起了。 李斌说。 这仍然是通常的乐观情绪，但希望这次不是盲目的。 就像之前说的“为什么现在人们还在买汽油车”，你不是被现实打了脸，公开道歉吗？李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司做得不好的是对外部风险和公司经营风险的估计不足。 蔚来今年最大的教训是：销售能力建设滞后导致意图订单大量流失
李斌认为，2024年不会出现产品切换打乱销售节奏的情况，“总体来说，我们相信，”2024 年对蔚来来说比 2023 年好”。我希望它能像蔚来汽车总裁秦丽红所希望的那样，“他说蔚来已经触底，未来每一步都在向上。 再往下看，本期海马汽车**底部，小鹏汽车旗下美股、上汽集团、广汽集团跌超4%。 目前海马车还是会选择的卖掉你的房子来拯救自己发展氢燃料电池汽车这也是一条漫长的路，而这个面临市场边缘化的汽车品牌可能只剩下政策红利的“最后一根稻草”，是一场对氢燃料的孤注一掷的赌博。 小鹏汽车美股15日主要下跌754%，或阿里巴巴**与。 12月15日，美国**交易委员会宣布，阿里巴巴旗下的**中国计划出售2500万小鹏汽车ADR的股份，总价值约为3.91亿美元（约人民币27元）8亿元）;阿里巴巴在小鹏汽车的持股将从10家增加到10家首付 2%
阿里巴巴表示，小鹏汽车的部分股份是为了自己的资本管理目标，并相信小鹏汽车的前景而小鹏汽车也表示，“阿里**在第三季度财报中落实实现投资、回报股东的战略，并不是因为对小鹏汽车的看法发生了变化。 即使双方出面澄清，似乎还是有一点“这里没有三百两银子”的意味。 整体来看，乘用车板块绿色面积正在萎缩，复苏艰难但未止步。
经销商
美东汽车和和谐汽车
“**双重天”。
第50周，共有6家经销商和4家经销商。
其中，美东汽车以20辆脱颖而出46%涨幅领跑板块及整体榜单，扭转了连续两周垫底的局面;该股在第11个和第15个交易日上涨了13%以上。 随着国内高端新能源品牌的崛起，传统豪华汽车品牌面临着前所未有的挑战，而对于豪华车经销商来说，情况更是雪上加霜，一些品牌一直在削减**的数量，比如保时捷品牌。 近日，保时捷中国首席执行官柯世美表示高端市场需求确实减弱了，但不会追求销售。 据悉，由于库存过多折扣已扩大该品牌不得不从年初开始就把**量9.60,000辆切入 6 月80,000台以帮助稳定**。 保时捷品牌或将在2024年进一步增加中国市场的销量减少到78万辆。 运营保时捷品牌的美东汽车股价大幅上涨，可能也受此消息影响。
部分品牌的减持，以及补贴，帮助经销商维持收益性，这不是一件好事;另一方面，美东电机也在那里积极转型只是需要时间和过程才能继续进入新能源汽车市场。 另外，上周，富达国际（Pandanus Associates Inc富达基金超重，或推高其股价。 另一方面，鸿蒙汽车就没有那么幸运了，不仅跌幅最大，而且几乎在一周内刷新了52 周 最少 0港币48元。但整体来看，汽车经销商集团板块要从前期的全绿转红到本期大半，并不容易。
新能源>智能
“锂电行业二人组”汇聚光芒
多股刷新年度新低
第50周，新能源与智能行业周刊已关闭 251%，是唯一的**板。 其中，只有4个是***，其余19个都被削弱了。
其中，德赛硅**424%，赣锋锂业H股**373%，立讯精密**272%，天齐锂H股**138%。在消息方面，德赛硅一周内已获得多项专利此外，德赛西威还获得了国家级智能制造领域的认定最高认证——智能制造能力成熟度（CMMM）四级认证。 “锂电行业二人组”。光暂时收敛，收益相对有限。 碳酸锂**近期出现了一定的**，但中证建投分析师张伟新表示，目前**更这是技术性的**，而不是逆转，上行空间更有限，2024供需过剩是大概率事件。 招商局也认为，从23Q4到24Q2，锂矿将继续转盈，需求端电力和储能将在明年春节前很难看到明显的改善库存结构显示，上游矿盐库存绝对水平较高，依然存在自卸货物、仓库压力。碳酸锂**首批交割在即，广州期货交易所近日出台了持续的监管措施，确保交割顺利进行。
跌幅方面，杉杉股份和国轩高科均跌超8%，领跌;此外，恩杰、亿纬锂能和宁德时代的跌幅也超过了5%。 其中，杉杉股价15日刷新近52周以来最低的12点39 美元股票。 消息面上，杉杉股份近日披露了一则外资公告，投资标的为山金光电（扬州）**高端显示偏光片生产线项目，计划总投资不超过60亿元，该项目将有利于公司完善偏光片业务产品布局。 无独有偶，国轩高科、恩杰、亿纬锂能、宁德时代均刷新近52周来最低，寒意寒意袭来。 04 零件
东安，还是那个东安
第50周，零部件板块表现最为耀眼东安电力自19.增加 55%排名第一，截至 15**1822元股，一周限停一次。
虽然他一再表示长安汽车与华为的合作与他无关，但一直在上升，或许只有玄学才能解释。 跌幅方面，一汽富威**439%垫底，万能货币潮**112%， 华宇汽车**090%，是唯一的3**的**。 整体来看，零部件板块的临时龙头依然是东安动力;与第49周相比，整体情况正在好转。 05 商用车
汉马科技从领涨到领跌
第50周，商用车板块有7只股票，五菱汽车有5只股票，连续一周持平。
其中，金龙汽车**943%，涨幅最高，亚星客车和安凯客车各**328% 和 143%，其余***涨幅在1%以内。 金龙汽车12日涨停成功提振了其周线股价。 同日，金龙汽车发布公告称，2024年10月1日至12月11日期间，旗下子公司共收到2024年度**补贴216亿人民币将计入2024年当期损益，将对公司2024年利润产生积极影响。 “麻烦缠身”。雅兴客车11月销量披露，但无论从单月还是累计销量来看，亚星客车均同比下滑。
**亚兴公交公告
最近，有投资者向安凯巴士问题，江淮汽车与华为10年的深度合作，对安凯有利吗？安凯主要为华为和江淮承接哪些业务？对此，安凯客车只说双方都在场业务方面是相互独立的没有其他合作计划。 值得一提的是汉马科技，从第49周的领跑者到第50周的垫底，变化最为显著。 end
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整体来看，与第49周相比，第50周，除新能源&智能板块外，其余四大板块均呈现新能源&智能板块数量增加，板块均价止跌反弹，希望这一趋势能够保持。
同样，本期的“黑马”也出乎意料，所谓风水轮流上演，这神奇的**啊，下周见！附：《2024年第50周股价涨跌榜》。
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