在中国与东盟关系日益良好的背景下，越南铁路管理局局长陈山庆率团访华，并在北京与中国国家铁路局局长费东斌举行了双边会晤。
越南选择在这个时候访华，也是日本闭门造车后的一种忏悔姿态，表明日本认识到，只有与中国合作，越南经济才能繁荣发展。 用白话来说，越南与中国的关系越来越密切，将中国视为地理上的重要经济伙伴。
然而，令人惊讶的是，越南一方面谈论与中国的合作，另一方面又加强与日本的军事合作。 日前，越南总理访问日本，与日本签署了相关合作协议。 这一消息表明，越南的外交政策是把鸡蛋放在多个篮子里，而不是在中国的树上吊死。 越南为什么会有这样的心态？原因有两个，一是越南不想重蹈历史覆辙，不想把所有的赌注都押在中国身上，毕竟中越战争造成的伤痕还在。 其次，由于日本是美国在亚太地区的最佳人选，岸田文雄为了与美国合作实施印太战略，会刻意拉拢东盟国家。 作为东盟国家，越南也需要加强与美国和日本的合作，无论这种合作来自军事还是经济领域，越南都必须去做，毕竟它有最大的利益。
然而，越南忽略了一些问题，那就是日本与中国不同，它更倾向于军事合作而不是基础设施投资，毕竟很多日本企业都有军工厂背景，他们向越南出售**的热情远远超过“吃力不讨好”的经济投资。 此外，许多日本公司在东盟和中国开业，帮助越南建厂和投资将是资源浪费。 在这种情况下，日本对与越南的铁路合作兴趣不大，因此日本与越南签署有关防务合作协议将获得更多的战略利益。
由于无法与日本达成铁路合作项目，越南没有气馁，转向中国，希望中国这个基础设施狂人帮助越南发展自己的高铁等大型项目。 事实上，中老高铁开通后，中国对中南半岛的基础设施影响力越来越大，越南不能被诱惑。
中国当然欢迎其合作伙伴，也一定会给越南一个更满意的回应。 我们只是希望越南不要像菲律宾一样，不要不值得信任。 他一方面表示要把中菲合作关系提升到一个更高层次，另一方面也批评美日不断挑衅和嘲笑中国。 毕竟，越南也奉行墙对墙的外交政策，与美国和日本的距离不亚于中国。
总之，我认为中越南关系必须达到全面合作关系的地步，才能与越南合作建设铁路，决不能重蹈菲律宾的覆辙，菲律宾已经停止了22家中国公司承包的马尼拉湾填海造地项目。 我们必须明智和坚决，不要让我们的投资再次付诸东流或陷入糟糕的境地。