网通评论了蔚来年底的压轴之日，传达了“向上”的决心，千万万辆以内的极品SUV正式上线，拒绝“千车一面”的极氪007，只讲技术而不讲产品的小米汽车技术发布会相继到来。
年末，车市热闹非凡，新能源汽车新产品层出不穷。11月汽车市场的稳定表现，让市场更有信心。
根据国家金融监督管理总局（原中国银保监会）提供的数据，11月乘用车投保数量达到197辆40,000台。 按照以往汽车市场的规律，在“金九银十”之后，11月份的销量会有所下降。
事实上，11 月的销售额非但没有回落，反而略微增长了 08%，同比增速达到今年下半年最高水平——219%。
国内乘用车市场方面，凭借11月份的良好势头，今年1-11月的累计保险金额达到1916辆7万台，同比增长6台7%。到目前为止，今年五个月的月销量已超过190万台。
就国内乘用车市场而言，我们找到了中国汽车工业协会和乘用车协会的数据作为对比。 三组数据均呈现同比增长，表明整体汽车市场正在好转。
其中，中国汽车工业协会的数据来源于制造商提供的产量和批发量乘用车联合会的数据来自经销商提供的批发量和零售量;新车保险金额数据是购买新车后购买保险的消费者数量，由国家金融管理局统计。
车市好转的因素很多，主要是因为“双十一”购车**活动发挥了很大的作用，此外广州车展还发布了大量新品。 另一方面，车企和地方政府扩大汽车消费的相关政策也助力11月汽车市场表现良好。
燃油车连续两个月同比增长
保险量数据显示，燃油车连续两个月环比下降，11月环比下降29%，销量1204万辆，但新能源汽车销量连续4个月环比增长，11月环比增长7%3%，最高 7700,000 个单位。
值得注意的是，虽然新能源汽车基数不大，但11月环比涨幅为52万辆，远高于燃油车环比下降3辆6万辆，因此，整个汽车市场呈现出“年终尾”现象。
我们再回顾一下，11月份的保险金额是19740,000 台，增长 08%，同比增长219%。其中，本月同比增幅为今年下半年最高。
与去年同期相比，10月和11月燃油车销量同比增长，其中11月增长11辆0%，增量为 1200,000 个单位。 新能源汽车自2月以来保持两位数增长，11月同比增长43辆9%，以 23 为增量50,000台。
从以上同比数据可以看出，新能源汽车不仅增幅较大，而且增幅较大，对整个汽车市场起到了关键的提振作用。 当然，燃油车的贡献也不容忽视。
此外，新能源汽车渗透率从年初的22辆有所提升5% 至 390%，整体呈上升趋势，仅4月份，较上月略有下降。 这主要是因为国六B的转机，以及雪铁龙3月份9万元的大幅下跌，掀起了大量燃油车的热潮。 从乘联和中汽协的口径来看，11月新能源汽车渗透率分别为。 1%，三者数据基本一致。
此外，“金九银十”的法则在燃油车市场似乎也失效了。 单从燃油车市场来看，今年的“金九银十”也不明显，月销量为125辆60,000台，128台20,000台，124台00,000 台，12040,000台。 可以看出，虽然10月份燃油车的销售业绩高于11月份，但低于8月份的销量。
11月，汽车市场不仅销量超出预期，经销商库存系数同比、环比均有所下降，重回健康水平。
据中国汽车流通协会提供的数据显示，11月份，汽车经销商库存系数为143，下降 159%，下降239%。这是自今年下半年以来库存水平首次低于警戒线。
2024年，汽车市场有望超过疫情前的水平
从过去五年的数据来看，今年11月的销量仅次于2024年同期。
政策方面，商务部今年下半年开展了“百城联动”汽车节和“千县乡”新能源汽车消费季活动，效果显现。
在汽车市场，技术化、配置化、内卷化，一方面是市场竞争激烈，另一方面是降本增效。 ** 战争从年初一直持续到年底。 同时，今年碳酸锂整体走势呈回落，较去年高位回落，为新能源汽车下调提供了信心。
今年前11个月，乘用车市场累计销量为1916辆70,000辆，超过疫情前水平，同比增长6%7%。只要12月形势稳定，全年汽车市场销售水平将稳步超过疫情前的表现。
据多份**报道，比亚迪、大众、雪佛兰、智基、飞跃等多家车企在12月推出了购车优惠政策。 无论是新车还是旧车，还是畅销滞销，优惠政策还在继续。
燃油车方面，上汽大众途郎、拉维达、途悦、帕萨特等车型优惠从3万元到5元不等80000元;雪佛兰家庭最高6万元;长安欧尚Z6和X5 PLUS车型已将现金降至30,000元高位。
新能源汽车方面，比亚迪王朝网、海洋网部分车型享受2000元至7900元的优惠;长安启源三款车型享有最高4万元的综合优惠权益，其中购车现金1999元至最高1万元智基LS6价值376万元“暖冬限时权益”;荣威D7 DMH混合动力版享受2000元比1购车5万元;零跑汽车全系车型最高现金优惠10000元。
除了政策和汽车制造商之外，宏观经济形势的变化将直接影响汽车行业的走势。
楼市低迷，汽车市场蓬勃发展
有专家指出，新能源汽车等大宗消费的良好趋势将促进经济质量提升和数量合理增长，有利于经济高质量发展。
与其说汽车市场的稳中有增长带动了整个经济的高质量发展，不如说是战争刺激了消费者的购买情绪。 为什么这么说呢？国内消费者趋于理性，性价比消费兴起，成为一种消费趋势，可以用一句话来概括：“不是你买不起，而是你更喜欢性价比”。
11月全国家庭消费**（CPI）下降05%，全国工业生产者**（PPI）同比下降30%，下降 03%。11月份，CPI、PPI同比、环比降幅小幅回升。
业内人士表示，11月，受食品、能源下行波动等因素影响，CPI回落;PPI下降幅度扩大的主要原因是生产资料的拖累，尤其是上游行业的表现。
具体来看，受国际油价下跌影响，国内汽油**下跌28%，为今年以来最大跌幅，影响CPI降幅约为01个百分点。 从装备制造业来看，锂离子电池制造业下降116%，计算机通信和其他电子设备的制造业**下降了35%，汽车制造业**下降16%。
生产资料的减少，反映出生产成本的降低或市场竞争的加剧，这与战时企业常说的“降本增效”是一致的。
油价和锂电池**与汽车市场密切相关。 油价**，使用运油车的成本增加;锂电池成本有所下降，新能源汽车首创有望再次下滑。
作为中国宏观经济的基本面之一，楼市走势备受关注。 国家统计局数据显示，今年11月，70个大中城市商品住宅成交规模有所上升，销售量环比持续下滑。 从城市数量涨跌幅来看，70个城市新房价格城市数量环比持续下降，由10月份的11个减少至9个。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在11月销售分析中提到，从楼市影响来看，楼市低迷，车市景气。 随着房地产的下滑，中国消费者投资购房的热情回归理性，因此近期购车需求持续回暖。 随着美联储加息结束，世界经济逐步复苏，加上国内楼市重回低位，将推动乘用车市场稳定增长。
结论
汽车市场已进入年终冲刺阶段，乘用车协会预测，12月狭义乘用车零售市场将在227左右00,000辆，新能源零售9400,000 左右;窄乘用车全年零售市场约2162万辆，同比增长52%，新能源零售额约775万。
近日，在部署2024年经济工作的第一次经济工作会议上强调，“提振”新能源汽车等大宗消费，这是会议连续2年提到新能源汽车消费，变化点在于去年是“扶持”改为今年为“提振”，足以看出新能源汽车的政策。
当然，无论是车企的战略层面还是宏观经济层面，都带动了汽车工业的蓬勃发展。 反过来，汽车工业的稳步改善也促进了整个经济环境的健康发展。
摄影：王英平）。