在全球化日益发展的今天，世界越来越近，据统计，全球80%的进出口由海运货船承担，船舶和船员在运输中的作用不容小觑。
国际海事组织前秘书长米乔普拉斯曾说：“没有船员的贡献，世界上普通人会很冷，另一半会挨饿。 ”
截至目前，我国共有注册海员190余人，其中海员90多万人，内河海员近100万人，持有效海船适任证书的海员54万人，其中国际航行船舶船员38万人次，沿海航行船舶船员16万人次，年派遣海员约13万人次。
自 2006 年以来，Drewry Shipping Consultancy 一直在对高级船员的供需情况进行调查。 结果显示，截至2024年1月1日，对军官的需求为705,020人，但实际人员为648,190人，短缺率为8人8%，创历史新高。
目前，我国船员培训中心众多，但优质船员培训中心并不多，大部分都是从事船员绩效培训，真正能真正提高我国船员素质的船员培训中心几乎没有。 而且，船员行业准入门槛相对较高，在职培训难度大、时间长，船员供给无法快速跟上上海交通运输业的发展速度。
培训船长或总工程师通常需要 8 到 10 年的时间。 许多船公司不愿意在海员培训上投入资金，而是依靠劳务派遣来培训人员，海员的在职培训机制严重缺失，导致合格海员减少。 大型航运公司纷纷成立船员管理公司，以经营海员为资本，大大减少了船员培训的投入。 一些中小型船公司采取了高薪挖走船员的做法，不经培训就只使用。
船只在公海上航行，船员可能会面临各种危险，例如恶劣天气、机械故障、海盗袭击、事故等。
2024年8月22日，深圳注册油轮“盛友229”号在广西北部湾海域起火，获救15人，失踪2人。
2024年8月24日，一艘日本杂货船在纪伊海峡和歌山县沿海海域与一艘集装箱船相撞，导致一艘船倾覆，两名船员失踪。
2023 年 4 月 10 日，悬挂新加坡国旗的油轮 Success 9 在科特迪瓦阿比让海岸约 300 海里处被身份不明的人登上。 随后，该船的AIS信号中断，20名船员失去联系。
2024年4月9日，一艘台湾散货船在越南疑似硫化氢（H2S）中毒，导致三名船员昏迷不醒。 三人随后被送往医院，但其中一人被确认死亡，另外两人处于深度昏迷状态，另一人肋骨骨折。
今年，日本福岛第一核电站开始向海中排放核污染水，而影响事件的首先是船员。
在工作方面，冲洗甲板和清洗船舱都需要从海里取水，辐射会直接覆盖甲板和船舱，运输粮食的船舱会用淡水清洗，因为淡水也是从海水中过滤出来的，但水分子中会含有核元素， 它们不会被过滤掉，谷物将不再安全。同时，甲板被清洗，机舱被清洗，船员不可能穿防辐射服上班。 在寿命方面，虽然船舶会从港口运载淡水供船员使用，但考虑到较大的淡水箱容量势必会占用货运人员使用的空间，从而影响船舶的经济性，运载的淡水量无法满足所有需求。 为了及时获得淡水，船上也直接采用蒸馏、电渗析、反渗透、冷冻等方法对海水进行淡化，但这些方法不能处理核元素。
希望社会和各部门更加重视对海员的培训教育，改善船上船员的工作环境，完善海员的心理疏导机制，为维护船员权益提供各项保障。
最后，请欣赏一首关于船员的诗。
七法：海员。
文学《元流诗》（广东）。
日夜艰苦的航行，海员们奔赴太平洋。
货轮满载而归，迎风而行，舵手追逐海浪。
汹涌澎湃的通行是意志所为，波涛汹涌而过，不徘徊。
在一年四季的烟浪中，水漂流，梦乡愁。