事故是突然的
9月2日，一艘载有乘客的小型游轮因发动机问题与停靠在俄罗斯圣彼得堡涅瓦河畔的巡洋舰“极光”相撞。
9月11日，载有206人的极地探险邮船“海洋探险者”号在格陵兰岛附近海域搁浅。
9月14日，在被困3天后，载有206人的极地探险邮船“海洋探险家”号终于在涨潮时成功逃生了浅光，船上无人**。
9月23日，一艘丹东注册渔船在大连旅顺海域与一艘散货船相撞，导致渔船倾覆沉没，造成1人死亡，7人失联。
9月25日，嵊泗洋山西北水域一艘货船船体倾斜入水，11名船员被“周通8号”船成功救起。
市场动态
9月1日，中国船用燃料股份有限公司子公司中国船用燃料欧洲公司在荷兰鹿特丹港为“中远海运射手座”轮成功交付ISCC认证的B20生物燃料。 这是中远海运集团船队完成的首个船用生物燃料加注服务。
9月1日，波罗的海干散货运价指数（BDI）**21点至1065点，单日下跌19%，周跌14%，为6月2日当周以来的最低水平。 其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）**62点至1032点，日跌约5点7%，每周下降12%，好望角型船的平均日利润为511美元至8,561美元。
9月1日，上海航空交易所发布最新数据，SCFI指数上涨1989 分至 1034 分，同比上升 196%在连续两周**后，连续六周稳定在1,000点水平。 从远东到美国西部的每FEU运费为130美元至2,136美元，每周增加65%；从远东到美国的每FEU运费为80美元至3,132美元，上涨26%。从远东到欧洲的每标准箱运费为 34 美元至 768 美元，下降了 4 美元24%；从远东到地中海航线的每标准箱运费为 91 美元至 1,364 美元，下降 6 美元25%。
9月1日，韩国STX株式会社（STX Corporation）通过股份分拆新成立的海运物流公司STX Green Logis召开了成立大会暨董事会。
9月4日，挪威船东Hoegh LNG与挪威油气公司Aker BP建立战略合作伙伴关系，为北欧的工业二氧化碳排放者提供全面的碳捕集与封存（CCS）服务。
9月6日，长航集团与宝武资源在招商局集团长江历史文化中心举行合作备忘录签约仪式。
9月6日，全球第十大集装箱航运公司以星正式宣布，已与行业最大承运人地中海航运（MSC）达成新的运营合作协议，涵盖多项交易，旨在大幅提升运营效率，进一步提升客户服务水平。
9 月 6 日，马士基与亚马逊达成协议，通过亚马逊的“生态交付”海运产品服务运输 20,000 个使用绿色生物燃料的 40 英尺集装箱 （FFE）。
9月7日，中国石化中海油船用燃料在广州为中远散货所属“保宁岭”轮成功灌装300吨生物燃料油（B24）。 这是国内首个单一船用生物燃料油加注。
9月7日，日本邮船宣布将作为主要合作伙伴加入海事创新计划甲烷减排联盟（MAMII），旨在减少海运业的甲烷排放。
9月8日，商船三井与壳牌签署了一份谅解备忘录，在绿色船用燃料方面开展合作。
9月8日波罗的海干散货运价指数**45点至1186点，创8月22日以来新高，日涨4%，周涨114%，为7月下旬以来最大单周涨幅。 其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）**100点至1289点，日涨约8点4%，周涨幅约25%，是过去六周以来的最大单周涨幅，海岬型船平均每日利润为830美元至10,693美元。
9月8日，上海航空交易所发布最新数据，SCFI指数**3442点至999点，周跌333%，在短短的**周后再次下降。 从远东到美国西部的每FEU运费为99美元至2,037美元，每周下降463%；从远东到美国的每FEU运费为263美元至2,869美元，每周下降84%。从远东到欧洲的每标准箱运费为54美元至714美元，下降了7美元03%；远东至地中海每TEU运价**56美元至1308美元，同比下降411%。
9月8日，天津临港船务股份有限公司在全国中小企业股份转让系统公司举行挂牌仪式。
9月8日，长航集团与辽宁港口集团在武汉长航大厦举行战略合作框架协议签约仪式。
9月8日，阳明航运公布财报，8月月营收为新台币122元37亿元人民币（约合人民币28亿元），虽然由于美国货运量和运价的增加，营收增加了781亿元，同比增长682%，但比去年同期减少22852亿元，同比减少6513％；前8个月累计营收为新台币956元93亿元人民币（约合人民币218亿元）95亿元），较去年同期减少新台币1922元98亿元，减少6677%。
9月11日，远洋运输有限公司与NMT国际航运B签订合同v.此次在荷兰阿姆斯特丹签署海外战略合作协议，标志着海工汽车船舶在欧洲乃至全球汽车滚装市场的影响力不断扩大。
9月11日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的物流和航运子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）通过其子公司Zakher Marine International（ZMI）接收了八艘自升式驳船（JUB）。
9月12日，日本商船三井宣布，其全资子公司Mol Chemical Tankers（MOLCT）已与美国Fairfield-Maxwell Ltd.建立合作伙伴关系双方达成基本协议，以约4亿美元的价格收购Fairfield-Maxwell旗下的化学品油轮FCC 100%的股权。
9 月 13 日，汉堡最大的港口运营商汉堡港口和物流公司 （HHLA） 宣布，全球最大的港口运营商地中海航运公司 （MSC） 已与汉堡市**签署了一份谅解备忘录 （MOU），以收购 HHLA 499%股权。
9月14日，中远海运（南美）连锁管理揭牌仪式在巴西圣保罗举行。
9月15日，中远海运在里约热内卢举行自营“欧洲-南美东部”航线首航仪式，推出巴西首条内陆走廊服务产品。
9月15日，中远海运能源运输有限公司、中海油国际有限公司通过全球航运业务网络（GSBN）平台成功签发首单海洋石油电子提单，这是区块链电子提单技术首次应用于国内油轮运输领域，完成全链条实操作业。
9月15日，波罗的海干散货运价指数（BDI）**41点至1381点，创5月22日以来新高，单日上涨3点1%，周增164%，是自 3 月以来的最大单周百分比增幅。 其中，波罗的海好望角型散货船运价指数**90点至1602点，创一个月新高，日涨约6%，周涨幅约24%，好望角型船日均利润**747美元至13284美元。
9月15日，上海航空交易所发布最新数据——上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数**5057 点到 948 点68点，周跌506%，连续2周低于1000点。 从美国远东到西部的每FEU运费为149美元至1,888美元，每周下降73%；从远东到美国的每FEU运费为319美元至2,550美元，每周下降11%。 从远东到欧洲的每标准箱运费为56美元至658美元，下降了7美元8%；从远东到地中海**的每标准箱运费为 60 美元至 1,248 美元，下降 4 美元59%。
9月18日，希腊成品油船船东Pyxis Tankers正式宣布，已完成对新成立的合资干散货公司的投资，预计未来将利用手头现金收购更多船舶。
9月18日，正德海运宣布，以1000万美元收购的5.34万吨级散货船“永进”号正式交付，加入运营行列。
9月19日，马士基与达飞轮船联合宣布，将在充分遵守相关法律法规的前提下，共同加强在脱碳相关领域的合作。
9月19日，马来西亚航运集团（MISC）与日本船东Nissen Kaiun签署了一项新的战略合作协议，以租用其现有的两艘液化天然气运输船。
9月20日，中国远洋海运集团、国家电力投资集团、上海国际港务（集团）有限公司、中国检验认证（集团）以“云签约”形式共同签署《关于建设绿色甲醇产业链的合作备忘录》。
9月20日，中远海运特种运输有限公司与永庆集团在浙江温州签署战略合作协议。
9月20日，中国台湾干散货船惠洋航运宣布，公司将使用两艘不低于新台币19亿元（约合5910万美元）的好望角型船。
9月21日，马士基全球首艘甲醇动力集装箱船“劳拉·马士基”号从丹麦哥本哈根启航，正式投入运营。
9月21日，上海国际港务（集团）有限公司（SIPG）与地中海航运有限公司（MSC）举行了LNG加注协议标准条款的签约仪式，9月21日，日本川崎汽船（KLINE）宣布，该公司及其合作伙伴TIS和Miotsukushi Analytics共同开发了基于人工智能的自动吃水调查应用程序。
9月21日，由中海油承建的香港首个海上液化天然气接收站（香港LNG接收站）在香港举行开业仪式。
9月21日，交通运输部海事局大型测水船“海讯08”号在上海正式挂牌为交通运输部东海航行保障中心。
9月22日，华源星海运与天津港保税区管委会在天津举行签约仪式，双方签署航运平台项目投资合作协议。
9月22日，济宁能源-武汉工学院新能源船舶技术研究中心正式揭牌。
9月22日，中国物流集团在新加坡正式开业。
9月22日，日本伊藤忠商事株式会社宣布，已与8个合作伙伴签署谅解备忘录，共同研究氨燃料集装箱船在氨加注过程中的安全性，旨在促进氨作为船用燃料在航运业的使用。
9月22日，波罗的海干散货运价指数（BDI）**24点至1593点，创5月11日以来新高，单日上涨15%，每周增加154%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）**76点至2083点，为近17周以来最高水平，日涨约38%，周涨幅约30%，为6月23日当周以来的最佳表现，好望角型船日均盈利**628美元至17274美元。
9月22日，上海航空交易所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数**3697 点到 911 点71点，周跌389，连续3周低于1000点。 从远东到美国西部的每FEU运费为98美元至1,790美元，每周下降519%；从远东到美国的每FEU运费为173美元至2,377美元，每周下降678%。从远东到欧洲的每标准箱运费为 35 美元至 623 美元，每周下降 5 美元32%；从远东到地中海航线的每标准箱运费为 31 美元至 1,217 美元，下降 2 美元48%。
9月25日，中远海运集团旗下核心航运服务公司中国船用燃料有限公司在全球可持续运输高峰论坛暨第十五届国际运输技术装备展览会上举办“绿色甲醇加注能力建设大会”。
9月25日，日本川崎汽船宣布，该公司已获得日本船级社（NK）的认证，以表彰其使用海洋生物燃料成功减少二氧化碳排放。
9月25日，新加坡船东Grindrod Shipping正式宣布收购两家船舶管理公司，以扩大其航运组合。
9月26日，日本商船三井宣布与出光兴产联合启动了使用海洋塑料垃圾的示范试验。
9月26日，中远海运大连投资公司与吉林省电力有限公司签署氢基绿色能源物流合作协议。
9月26日，山东港与地中海航运签署全面合作框架协议。
9月27日，日本邮船宣布，已与日本电力公司JERA和瑞典工程公司特瑞堡旗下的船舶港口材料制造商特瑞堡海洋系统公司（TMS）签署了一项基本协议，将对抑制船体摇摆的系泊系统“发电机”进行试运行。
9月27日，江苏远洋运输有限公司与中国石化长城润滑油有限公司在南京签署战略合作框架协议。
9月29日，嘉年华集团公布了截至8月底的2023财年第三季度业绩。 本季度营收创下69亿美元的历史新高，超过华尔街预期的66亿美元9亿美元。 调整后净利润为11每股亏损8亿美元（合每股86美元），超出预期的每股75美元，前值为亏损7美元7亿美元。
9月29日，波罗的海干散货货运指数（BDI）**15点，或跌087%至1701点。 波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌19点，跌幅为076%至2474点。 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌8点，跌幅为047% 至 1701 点。 波罗的海超大型散货船运价指数（BSI）环比下降18点，跌幅为1点39% 至 1276 点。 波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下跌1点，或015% 至 679 点。
9月29日，上海航空交易所发布最新数据——上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数**2486 点到 886 点85点，周跌273%，跌破900点大关。 从远东到美国西部的每FEU运费为61美元至1,729美元，每周下降341%；从远东到美国的每FEU运费为128美元至2,249美元，每周下降538%。从远东到欧洲的每标准箱运费为 24 美元至 599 美元，每周下降 3 美元85%；从远东到地中海航线的每标准箱运费为 51 美元至 1,166 美元，下降 4 美元19%。
造船业
9月1日，招商局重工（江苏）**海门基地成功下水为交通运输部广州打捞局建造的大型溢油**船“德昌”。
9月1日，韩国大县造船为海丰国际建造一艘1023TEU集装箱船“海丰仁和号”，并顺利启航，正式在海丰航线上投入运营。
9月3日，MSC在意大利的里雅斯特举行了世界上最大的集装箱船——24166TEU的MSC Nicola Mastro命名仪式。
9月3日，湖北江润船业为湖北三联物流、汉寿县华兴航运建造的散装化学品船“三联718”在皇岗成功下水。
9月4日，蓬莱中柏京鲁造船有限公司举行新加坡丰益国际建造的50000载重吨MR成品化学品船“Theresa Lima”号交付命名仪式。
9月4日，福建船舶重工有限公司旗下东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-3）顺利上船。
9月5日，中国船舶工业集团旗下江南船舶为广东九丰能源集团建造了中国第一艘7.98万立方米的Mark III薄膜液化天然气（LNG）运输船。
9月5日，福建船舶重工旗下马尾造船建造的第五艘7500舱位双燃料汽车滚装船（XSI463G）顺利开工。
9月5日，中国船舶重工集团青岛北海造船有限公司为中信金融租赁有限公司浙江协海集团建造的21万吨级散货船30号顺利出坞。
9月6日，由中国船舶第七十二研究院下属无锡东方造船高性能船舶工程有限公司建造的5艘大型新能源游轮在杭州顺利交付。
9月6日，新纪元造船为海天船公司建造的11000TEU集装箱船“利马快车”命名仪式在浙江舟山金海造船厂码头举行。
9月6日，江门南洋造船建造的首艘40500DWT散货船（JNS616）“珊瑚海”号顺利出坞。
9月7日，中船黄埔文冲造船***建造H2434船，历时53艘所有试航项目均在5小时内圆满完成，船舶顺利返航码头，创下文冲厂区1900TEU系列最短试航期纪录。
9月7日，招商局工业海门基地承接9100车双燃料汽车运输船PCTC项目（CMHI-269-1）首船龙骨铺设仪式。
9月7日，由天海防务全资子公司江苏大金重工为上海欧阳海洋工程集团建造的OY-SEU800-4自升式风电安装平台“欧阳008”（DJHC8070）在上海造船厂顺利完成交房仪式。
9月8日，中远海运海上启东轮举行N1130自升式风电安装船开工仪式。
9月8日，由中国船舶工业集团旗下上高桥造船、中国船舶重工有限公司为新加坡船东X-Press公司建造的第七艘7000TEU集装箱船“EA Chara”（H1576）在上海船厂分公司举行命名交付仪式。
9月8日，厦门船舶重工有限公司***为德祥船舶建造首艘2900TEU集装箱船“TS Melbourne”号（MW462-5）命名交付仪式在3号码头举行，9月9日，荷兰疏浚巨头Van Oord最新交付的新一代混合电缆铺设船“Calypso”在鹿特丹举行命名仪式。
9月9日，台州中航造船在台州港船新区建造的甲板运输船“舷山”号完成试航，顺利返航。
9月11日，长虹国际为上京物流建造的第7艘2500TEU集装箱船（CHB083）在2号船台下水。
9月11日，中国船舶工业集团（香港）船舶租赁***和地中海航运公司（MSC）建造的全球最大的24100TEU级超大型集装箱船系列“MSC克劳德·吉拉德”（“MSC Claude Girardet”）命名并交付。
9月11日，由中船黄埔文冲自主研发设计建造的第六艘8.5万吨级散货船H3097圆满启航，总试航时间为72小时。
9月12日，中国船舶工业集团旗下中船承西造船有限公司建造的首艘17000吨级沥青船经过5天的试航任务顺利完工，停泊在中船承西扬州公司码头，试验数据达到技术指标。
9月12日，招商局扬州金陵船务局举行比利时船东招商局建造的第二艘2.5万吨级双相不锈钢化学品船命名仪式。
9月12日，由韩国现代三湖重工（HSHI）为安国石油公司（Sonangol）建造的第二艘苏伊士型**船“Sonangol Njinga Mbande”举行命名仪式。
9月12日，由上海船厂研制设计、中船承西造船建造的首艘17000吨级沥青船“鲸鱼AT17”号经过5天的海试，圆满完成各项任务，试验数据达到或超过技术指标要求。
9月13日，青岛船厂举行了比利时CMB公司建造的第二艘5900TEU集装箱船“CMA CGM Khao Sok”的隆重命名仪式。
9月13日，日本本河原造船厂举行了日本首艘为商船三井航运建造的氢生物燃料混合动力客船命名和下水仪式。
9月13日，正德海运宣布，由日本尾道造船建造的最新4万吨级环保节能散货船“Norvic Houston”正式交付。 同日，该船开始与租船人签订租船协议，日租金为152,000 美元。
9月14日，中国船舶工业集团旗下中船黄埔文冲造船建造的深圳3000吨级海上维权执法船H2401经过7天的试航，取得胜利。
9月14日，日本邮船子公司日本邮轮宣布，预计将于2024年完工的新建豪华邮轮将命名为“飞鸟3号”，横滨为母港。
9月14日，由国家能源集团龙源电力研发建设的全球首个漂浮式风渔一体化项目“国家能源共享”平台在浙江舟山成功启动。
9月15日，由盈辉南方为广州蓝海豚游轮设计建造的402座纯电动珠江游轮成功举办。
9月15日，中船集团武昌造船欣然提日三大节点，14620DWT化学品船正式交付，1100TEU集装箱船3号实现船台节点，13000DWT甲板运输船12号实现船台节点。
9月16日，开阳星船在湖北省武穴市为创新江海运输建造的LNG柴油双燃料江海直航船“创新15号”成功下水。
9月16日，振华重工为上海电气风电集团有限公司（以下简称“电风电”）设计建造的两艘风电运维母船“智成”号和“智振”号在振华启东海洋工程有限公司举行。
9月16日，浙江天石造船建造的1765TEU集装箱船“奥通8号”成功下水，这是天石造船今年建造的第七艘船，也是公司历史上建造的最大集装箱船。
9月17日，在南通海事局指挥中心与现场海岸巡逻艇联动保障下，由海庭（南通）重工有限公司承建的长江最大新型双体船深海半潜钻井平台（N013）基地由南通港驳船5艘拖轮顺利完工。
9月17日，由兴通股份全资子公司兴通先锋船务建造的13000载重吨双相不锈钢化学品船成品船正式开工建造。
9月18日，由中交四航务局江门航通船舶重工为振华重工建造的全回转拖轮“振华拖轮20”顺利下水。
9月18日，由法国大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）为皇家加勒比建造的第六艘绿洲级豪华游轮“海洋乌托邦”成功出坞。
9月19日，台州中航船舶举行宁波永旺船舶建造的一艘13800吨级油轮（TK2306）开工仪式。
9月19日，由中交海丰风电研发投资、振华重工打造的2500吨级自走式自升式风电安装平台“海丰1001”和1800吨级自走式自升式风电安装平台“海丰1002”交付仪式在振华启东海洋工程基地举行。
9月19日，武昌造船为上海君正船***建造的3号7200DWT化学品船出厂，7200DWT化学品船4号船下水。
9月19日，由扬子江造船集团为招商局旗下中国外运集装箱运输公司建造的第二艘2400TEU集装箱船“中外运张家港”号在江苏靖江举行交接命名仪式。
9月19日，中船集团黄埔文冲公司为国家能源集团航运公司建造的第二艘“海鲸”8.5万吨级散货船（H3029G）举行奠基仪式。
9月19日，南通象屿海洋设备有限公司为华夏融资租赁建造的首批63500载重吨散货船“那不勒斯”号（XY076）命名交付仪式举行。
9月20日，盈辉南方举行由鸿茂国际新能源科技（广州）有限公司设计建造的30米级风电运维船（ASA150）龙骨铺设仪式。
9月20日，中国船舶工业集团旗下沪东中华造船（集团**）为达飞集团建造的第三艘13000TEU集装箱船（H1841A）在长兴造船一码头举行下船仪式。
9月20日，中国首批205米长氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来”号在大连市金浦新区海大青能船舶（大连）**厂举行开工仪式。
9月20日，由中国船舶工业集团旗下黄埔文冲公司为德国布里泽船务公司建造的1900TEU集装箱船“诺德尼”号（H2414）在龙穴厂签收交付，比合同提前了两个多月。
9月21日，交通运输部广州打捞局海洋工程中心“德清”号船在江门新会基地完成海鸥式主动波浪补偿剖面桥升级改造。
9月21日，中交四港江门航通造船有限公司举行6000吨级自航甲板驳船和6000艘多功能拖轮龙骨放置仪式，并与中交第一港务公司、中国船级社珠海分会、江门海事局代表签订“四方见证”文件。
9月21日，中远海运重工为矿产资源有限公司承建的第三艘2万吨**驳船N1101项目在3号码头举行奠基仪式。
9月21日，德国Meyer Werft造船厂为日本邮船子公司NYK Cruises建造的豪华游轮“飞鸟3号”举行了钢板切割仪式，标志着新船正式开始建造。
9月22日，中国船舶工业集团旗下上高桥造船与中国船舶重工股份有限公司共同命名交付新加坡X-Press建造的7000TEU集装箱船“X-Press Centaurus”（H1556）。
9月22日，舟山中远海运重工为交通银行融资租赁有限公司建造的6.36万吨系列散货船（N1088）第三艘船在公司2号船台成功下水。
9月22日，芜湖造船厂建造的7800吨级多用途船出厂海试，交通执法艇顺利交付。
9月23日，厦门船舶重工承建的上海交通银行融资租赁有限公司、广州远海汽车船舶运输有限公司7500车LNG汽车滚装系列6号（XSI463H）船奠基仪式在厦门船舶重工制造部车间举行。
9月26日，扬帆集团举行为锦江海运建造的1900TEU系列集装箱船“温和兰花”首艘船命名交付仪式。
9月26日，福建船舶重工旗下马尾造船为地中海航运建造的两艘3700TEU集装箱船（MW461-1 2）成功出坞。
9月26日，法国大西洋造船厂（Chantiers de L'Atlantique）推出了ILMA，这是丽思卡尔顿游艇系列建造的第一艘液化天然气动力下一代超豪华游轮。
9月27日，国内首个深海养殖综合试验平台在扬州耀明海洋造船成功下水。
9月27日，舜天资产管理有限公司子公司舜天造船（扬州）**在建项目63500DWT散货船-6顺利实现FP2段装船主船贯通。
9月27日，天海防务全资子公司江苏大金重工迎来两船开工、一船试航。
9月27日，“Cosl Prospector”钻井平台顺利完成出境前四方联合查验工作，启航前往挪威北海，为瓦雷纳吉号作业项目做准备，全程航程约1.4万海里，历时近4个月。
9月28日，由中国船舶工业集团旗下中国船舶黄埔文冲造船有限公司联合中国船舶重工有限公司建造的85000载重吨散货船在龙穴厂命名交付。
9月28日，中国船舶工业集团旗下沪东中华造船（集团）顺利完工交付为马来西亚国家石油公司建造的全球最大8万立方米河海联运LNG运输船“Lagenda Setia”。
9月28日，由苏美达海运下属新洋造船为华光船务控股建造的皇冠63加6.3万吨散货船（简称“皇冠63333”号）为华光船务控股建造版本 0“）。
9月28日，三福造船为德国船东建造的首艘3500TEU双燃料集装箱船在4号船台举行船台闭幕仪式。
9月28日，由福建船舶重工旗下马尾造船建造的7500车位双燃料汽车滚装船（XSI463E）顺利上船台。
9月28日，日本造船联盟（JMU）横滨工厂矶子工厂成功交付了飞鸟轮船的滚装船“JFE Kurotaka”。
9月28日，由中交四局江门航通造船有限公司建造的7999DWT双燃料加注船（1）顺利下水。
9月28日，大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造的智能实用两用船N1147船台仪式举行。
9月29日，日本Namura Shipbuilding伊万里工厂成立，更名为Mol Energia Pte ltd.建造的大型液化石油气液氨运输船“凤凰和谐”号成功交付。
9月30日，中船黄埔文冲造船为中船集团旗下中联重科船舶有限公司建造的2艘2700TEU集装箱船（H2476）在龙穴厂水平船台成功下水。
9月30日，浙江天石船业建造的53500DWT散货船系列第二艘“星茂66”号顺利出坞。
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