近日，随着盾构机刀盘的破土而出，广州地铁12号线白云文化广场站与云溪公园站（以下简称白云段）之间的右线盾构隧道成功贯通，至此白云段盾构隧道已实现双线贯通。 截至目前，12号线（荔峰岗-大学城南）土建工程已完成75%。
据了解，白云段盾构隧道双线总长度为3060在73米处，盾构机从白云文化广场站大里程端开始，向东南挖掘至云溪公园站接收。 区间地质条件复杂，盾构机需要全程在溶洞区启动和开挖，还需要经过广州三大断裂带之一的广丛断裂带、现有运营的地铁线路和重要建筑物。
为应对溶洞区盾构机施工难题，穿越广丛断裂带，广州地铁、中交隧道工程局地铁建设人员利用地质雷达扫描、跨孔CT等技术，提前探测地质条件，对岩溶洞和断裂带进行注浆预加固处理， 并在开挖过程中密切监测地面和地下施工参数，确保盾构掘进安全。
盾构机开始挖掘成975米后，您将面临穿越地铁第二条线的问题。 为确保现有线路的运营不受影响，地铁建设者提前对2号线进行了全面的“体检”，采用水平套管阀管对隧道进行加固，并采取自动监控等措施，对比盾构机的穿越过程和前后隧道数据， 及时调整盾构掘进姿态，最终在扰动状态下顺利完成地下通道。
截至目前，12号线（荔峰岗-大学城南）土建工程已完成75%。 在25个车站中，有17个已经封顶，8个正在土建中在24个段中，15个段为连接段，7段为土建段，其余2段为施工前准备。 在查投车厂和大学城出入口线、南停车场和出入口线进行了土建工程和机电工程。
在建线路的最新进展
除12号线外，截至11月底，其余在建地铁线路的建设进度均已更新
3号线东延段（番禺广场-海邦）土建工程已完成97%。 四个车站均已封顶，机电工程已展开。 4段及出入口线全部连接完毕，主线已完工。 广州新城停车场进行土建施工。
5号线东延段（文冲至黄埔新港）土建工程已完成99%。 “三权”移交已在各车站、轨道小区、双港停车场完成。
7号线二期工程（大学城南-燕山）土建工程已完成99%。 “三权”交接工作在各车站、轨道片区、吉塘停车场完成。
10号线（西龙-石牌桥）土建工程已完成80%。 在14个车站中，11个已经封顶，2个在土建中，其余1个在前期准备中。 在14个路段中，13个已经突破，其余1个在前期准备中入口和出口部分线已被穿透。 机电建设在12个车站进行。 广港新城车厂进行土建和机电建设。
11号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程已完成95%。 在32个车站中，1个在前期准备中，2个已开通，28个在封顶，其余1个在土建中该线路上所有 28 个车站都开始了机械和电气建设。 在32个路段中，1个已经建成并通车，31个已经全部连接。 赤沙车厂土建工程已经完成，机电施工正在进行中。
13号线二期工程（朝阳至渝珠）土建工程已完成76%。 在23个车站中，12个已经封顶，11个正在土建中。 在23个部分中，18个已经穿透，其余5个正在土建中已越过入口和出口线;机电工程在6个车站进行。 玉柱停车场正在进行机电建设，黄冈停车场及盖板正在进行土建和机电建设。
14号线二期工程（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程已完成53%。 在8个车站中，4个主体结构已经封顶，3个正在土建中，其余1个正在进行前期准备。 在8个路段中，3个已经完工，4个在土建中，1个在前期准备中。
18号线后通段（西安村-广州东站）土建工程完成39%。 广州东至仙村之间的盾构段已贯通，地下开挖段施工正在进行中。
22号线（陈头港-芳村）后通段土建工程已完成45%。 在4个车站中，2个主体结构已封顶，2个正在进行土建施工土木建筑在所有四个部分进行。
注：除5号线东延、7号线二期外，其他车站名称仅为项目暂定名称，标准车站名称以市政府批准公告为准。 ）
文、图：广州** 新花城 记者：李天燕 通讯员：张晨木 范宇