雷克萨斯似乎又在这样做了？
在最新的中国市场豪华品牌销量榜单（12月1日-12月17日）中，雷克萨斯销量为1万辆，甚至比凯迪拉克多出1800辆。 如果这种销售态势继续下去，雷克萨斯在今年最后一个月还是能交出不错的成绩单，大概率在2万辆左右，这是非常可喜的。
值得注意的是，从目前的榜单来看，雷克萨斯依然是传统二线豪华阵营中表现最好的品牌。 以前大家都说雷克萨斯已经不好了，卖不出去，销量没完没了，但今年12月的销量，似乎和网上的崩盘声有些不同。
在笔者发现的另一组数据中，雷克萨斯今年8月销量达到20872辆，同比增长17%，其中，其主力销量车型雷克萨斯ES贡献最大，8月销量直接突破1万辆，达到11625辆，同比增长31辆。 前八个月，雷克萨斯的销量是123177辆，如果算下来，雷克萨斯的月销量将保持在1.6万辆左右，加上有时候会有小幅增长，那么雷克萨斯今年全年的销量很有可能在19万辆左右，甚至可能达到20万辆。
2022 年，雷克萨斯售出 18 辆40,000 辆，2021 年为 22 辆6万辆确实出现了一定的下滑，与此同时，雷克萨斯也结束了在中国十几年的增长。 不过，今年以来，雷克萨斯的销量并没有出现明显的下滑趋势，应该和去年持平，甚至可能会有小幅**。
所以，过去大家都说雷克萨斯在国内汽车市场没有竞争优势，承受起来有点夸张，现在雷克萨斯在国内市场确实没有以前那么爆发力了，但还是稳住了，在二线豪华阵营中的龙头地位还是比较稳固的。
在去年雷克萨斯LM撞车事故导致其声誉严重下滑和新能源普及之际，向电动化转型缓慢的雷克萨斯，能有这样的销量表现是非常罕见的。 当然，能够稳定**的主要原因是雷克萨斯现在已经低下了高贵的头，向市场妥协，给予了很大的折扣。
大家都知道，以前雷克萨斯是以较高价格出售的品牌，但现在其车型普遍有折扣，尤其是雷克萨斯ES在部分地区的最高折扣已经达到了7万，而这本来就是2969-48.89万元的中大型车起步价，打折后来到了2269万，如果放在过去，肯定会被消费者抢走。 毕竟，这款车的身份是进口豪华车，良好的保值率和豪华舒适的产品力还是很吸引人的。
只能说雷克萨斯醒悟不算太晚，如果还在搞之前的那套涨价，国内消费者肯定不会买账。 不过，目前雷克萨斯面临的压力也非常大，尤其是国内造车新势力太强，买不到的新能源产品是雷克萨斯的重伤，这时我们就要考虑如何挽救品牌口碑，拿出新能源领域的诚意产品。
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