超新闻客户端 作者：沈林。
高价差催生了一批粮食“下行空间”。
近日，一则**在网络上疯传，一名游客在青岛胶东机场搭乘飞往韩国的航班，因手提行李中有大量食物，在登机口被拦下，该男子愤怒地砸碎行李，与工作人员发生争执，导致航班延误一个多小时。
据了解，携带大量粮食前往韩国的旅客并不孤单，在青岛胶东机场、北京大兴机场等国内航班枢纽城市，甚至每天都有往返中韩的食品“垃圾场”。
人肉“把粮食运到韩国，粮食”倾销师傅“背后是怎样的经营经验？有哪些法律风险和安全风险？近日，记者进行了一次调查采访。
在线传输截图**。
“左手”美，“右手”食物
12月19日上午9点左右，在青岛胶东机场国际出发层，除了值机柜台，还有一个同样热闹的地方：行李打包柜台旁边的行李秤。
嘿！超。 一名年轻乘客盯着秤上的数字，然后从行李秤上的包裹中抓起两把黑豆，放在一旁的手提包里，直到行李秤上的数字降至23公斤以下。 另一个打开的24英寸行李箱里塞满了花生和红枣。
无独有偶，过了一会儿，又有三四个人来到行李秤前，一个个称重，三四个打开的行李箱里也装满了各种杂粮，有红豆、绿豆、花生、红枣、小米等等。
最近被严格控制了，超过一两个是不行的。 一位排队称重的乘客上前交谈，他告诉记者，自己是专业人士，往返于中韩之间，每周至少三四次，一天不止一两次。
*类别也是固定的。 从中国到韩国，首先是大米、红枣、花生等农副产品;当我从韩国回来时，我一直在寻找美女、奢侈品包、衣服、鞋子和帽子。
乘客在青岛胶东机场的行李秤上称体重。
团队中的吴刚开通了自己的微信，微信介绍的内容是“*韩服、奢侈化妆品和家电”，他表示，近年来，韩国消费者对中国商品，尤其是中国农副产品有需求，他自己也看到了商机，开始做双向**。
一位在机场大厅服务的工作人员告诉记者，国际航班上带食的旅客一天可以见面十几个人，甚至一个旅行团的人也成群结队地旅行。
据了解，航空公司对托运行李和随身行李的重量有限制，以山东航空经济舱为例，国际航班旅客只能携带1件5kg以下的小件行李，托运行李有两件23kg的免费限额，超出将收取额外费用。 最大重量为 32 公斤。此外，如果您有金卡或白金卡，您可以额外增加一件行李。 这样，一个人最多可以携带 101 公斤的行李。
还有人**告诉记者，登机口一般不称重，有的**会侥幸冒险，有的手提行李甚至有30公斤，一个人在飞机上拎着两个包。
“倾倒”的食物不仅在机场。 根据韩国仁川港公司的数据，仁川-威海航线每周运行三班，平均每次载客约120人，其中30%是中国人**。 韩联社称，中国**将芝麻、松子等农产品带入韩国销售，然后在韩国购买化妆品、电子产品等商品卖给中国，赚取差价。
装满粮食的行李箱在青岛胶东机场国际出发层。
高额利润，“陨落高手”绝望
人肉跨境运输背后究竟是怎样的生意？
采访中，记者了解到，粮食“高手”有两种。 一是在中韩之间转卖粮食**，赚取差价;二是为中韩买家和卖家运输货物，赚取最优服务费。
“陨落师傅”之所以孜孜不倦地工作，“人肉”搬粮食，与近期韩国粮食的兴起有关。
首先，韩国的粮食安全问题突出。 韩国是一个农业耕种土地稀缺的国家，目前韩国人均耕地面积仅为0034公顷，是经合组织国家中最低的水平。 此外，韩国粮食自给率近年来大幅下降，是典型的粮食净进口国。
此外，受美联储加息影响，韩国物价，尤其是食品**，自去年初以来一直呈上涨趋势。 据韩联社报道，韩国统计局12月5日发布的《2024年11月消费者物价趋势》显示，11月消费者消费指数（CPI）为11274，同比**33%。8月以来，CPI同比涨幅已连续4个月超过3%。 其中，农产品**136%，为 2021 年 5 月以来的最大涨幅，将整体价格上涨了 057个百分点。
韩国网购平台Gmarket
在韩国gmarket网购平台上，记者搜索发现，中国生产的5kg去壳花生的**价格高达358元，而国内**则在80元左右，高出4倍;5公斤国产大米在韩国售价200多元，同类型大米在中国仅售40元。
如果一个人携带100公斤花生，单程可以净利润5000元以上。 从青岛飞往首尔的航班每天有10个航班，整个飞行时间大约需要1小时，机票**也很优惠，往返共计800元左右。 扣除机票和住宿费用后，单次旅行的利润高达3000元至4000元。 这样一来，全职**一个月可以赚到10万元左右。
在高额利润的加持下，一些专门从事国际快递和清关的企业也看到了这个“商机”。 在一家中韩国际物流公司的仓库里，记者看到成堆的各种谷物，包括小米、红豆、花生、黑豆、干辣椒等。 “卖家一般会出货四五吨粮食存放在仓库里，然后根据需求多次小批量发货，一天发10到20个订单。 ”
工作人员告诉记者，为避免“风险”，建议小批量、多次邮寄。 他所指的“风险”来自韩国海关的植物检疫法规。 根据大韩民国《植物检疫法》，将所需的植物、种子和其他产品带入该国，需要农林动植物检疫部负责人签发的进口植物检疫证书。 “一个包裹的重量限制是5kg，如果超重，很容易被韩国海关没收，植物检疫需要支付60元的植物检疫费。 如果最终农产品不符合准入标准，将被没收，不予放行。 ”
*来源于网络。
法律风险和安全隐患
事实上，粮食“推翻”可能遇到的风险并不局限于植物检疫条件。
* 徘徊在海关稽查和市场监管边缘的行为，涉及纳税申报、纳税、食品安全监管和非法经营等问题非常复杂，一不小心就会“踩雷”。
例如，在中国进入海关时，未缴纳或少缴税款将被归类为“涉税走私”。 个人携带进出境的行李和物品以及邮寄出境的物品应限制在个人使用的合理数量内。 “自用”是指旅客或受赠人为自己使用或赠送给亲友，而不是**或出租;“合理数量”是指海关根据旅客或者旅客旅客的情况、旅行目的和停留时间长短确定的正常数量。
总价值不足5000元的，海关予以免税放行。 携带超额消费品入境的，必须主动向海关申报，接受海关查验。 浙江物联律师事务所律师张建奇表示，如果携带的货物物品达到一定数额而未申报，在一定程度上偷逃应纳税额，可能触犯刑法，构成走私普通货物罪。
根据我国《刑法》的有关规定，走私货物、物品的应纳税额达到10万元，或者走私普通货物、物品在一年内因走私受到第二次行政处罚的，将按走私普通货物、物品罪定罪量刑， 偷逃税款数额特别大或者有其他特别严重情节的，可能面临十年以上有期徒刑甚至无期徒刑，还将被处以罚款或者没收财产。
青岛胶东机场，山东航空随身行李重量规定。
韩国的海关入境也是如此。 根据韩国海关相关规定，如果随身携带物品的价值超过600美元，则必须向海关官员申报，所有动植物及其产品必须在入境时在机场和入境口岸进行检疫。
同时，超重的随身行李也会导致机舱设备损坏、航班隐装等风险，危及飞行安全。
隐藏的负载，简单理解，就是飞机超重。 据了解，在飞行起飞前，必须由合格的载重平衡人员根据飞机的实际载荷计算载荷平衡，以确保飞行器的实际重量和重心在允许范围内，不得超过最大起飞重量。 托运行李、货物、邮件和航空燃料重量都配备了物理称重，但由于乘客及其随身行李的重量一般不进行测量，因此业内一般采用乘客的标准平均重量来计算负载平衡。 以东航为例，国际中短途航线**的平均重量一般按75kg计算，包括手提行李的重量。
一位航空业业内人士告诉记者，对于空客A319、A320、A321机型，在机舱关闭前，如果行李和装载的货物等发生变化，如果超过375公斤，就需要重新计算、制作并发送新版舱单，机组人员还必须修改起飞重量参数设置。
如果一个航班上有30个食物“主人”，每人携带50公斤的超重行李进入机舱，则超重将超过1吨，这不在配载人员的计算范围内。 飞机的隐载荷可能导致飞机起飞运行时间过长，起飞擦尾，或飞机过重拉起偏离跑道，或重心不在限值范围内，严重时会导致飞机毁坏、人员伤亡的安全事故。
例如，2024年10月，一架英国MK航空公司的波音747-200F货机在从加拿大哈利法克斯起飞时因负载平衡问题而坠毁。
业内人士还表示，目前行业采用人工与系统并行处理的方式，防止飞机隐瞒载荷，提前控制和管理安全隐患。 同时，各航空公司都设置了专门的配载监控座，根据各机场的拦截时间，在航班拦截后再进行一次人工审核和检查，从而实现对系统和人员的双线审核和检查，确保运行数据的准确性。
*请注明出处”。