12月12日，青岛机场一名旅客因携带大量食物超重，在登机口被扣留，并匆忙砸坏行李，导致航班延误1小时。 这位旅行者并不孤单，而是一群被称为“食品顾客”的人之一。 为什么他们飞得如此“满载”？这背后是韩国高昂的食品费率，以及航空公司高端的会员优惠政策。
“粮食旅客”通常是一个统一的群体，以青岛胶东机场为主要活动基地，最近又扩展到北京大兴机场。 他们利用航空公司对国际航班的免费托运行李限额和手提行李的重量限额，在中国和韩国之间来回穿梭，并仔细计算并携带大量食物过境。
这些“食品旅客”的随身行李，因为里面装满了真空包装的粮食，所以可以重达30-50公斤，而客舱行李架的重量限制一般为38公斤，因此沉重的手提行李对飞行安全构成了巨大的隐患。 据报，机舱行李架甚至因此断裂，超重行李可能导致飞机隐装，严重影响飞行安全。
另一方面，韩国的粮食问题不是一日之功。 根据韩国统计局的数据，2024年韩国大米产量同比下降6%4% 至 35070,000吨。 虽然2022-2024年度有所反弹，但韩国**为2023-2024年度设定的水稻种植面积减少了51%，表明未来产量不足600万吨。 结果，韩国大米零售额**飙升至341-6.每公斤24美元，大约是中国大米的三到四倍**。
面对高昂的种植成本和稳定的大米价格补贴，韩国大米**居高不下。 这不仅提振了消费指数，还导致农民种植意愿下降，人们对水稻的需求减少。 根据亚太食品和肥料技术中心的一项研究，从2024年到2024年，韩国对大米的数量和需求每年减少29% 和 20%。
那么，这些“粮食客”把粮食带进韩国，海关真的不理会吗？事实上，韩国海关对植物、水果、蔬菜和农林产品施加了一些限制，禁止进口某些食品，但根据多次留学的信息，土豆和大米可以自由带入韩国**。
这些“食品旅客”带货跨境背后的原因，是韩国粮食**的高涨，以及航空公司的行李优惠政策。 尽管如此，超重手提行李对飞行安全构成的威胁也不容忽视。 对于航空公司和海关来说，建立更严格的行李重量限制和安检措施对于确保飞行安全和维持市场秩序至关重要。
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