近年来，随着国内新能源汽车的强势崛起和新能源汽车之间的深度内卷，合资品牌的“认知”应该说非常明显。 因为随着国产新能源汽车的不断迭代和购买门槛的不断降低，很多合资品牌产品的销量和市场份额都被这些新能源汽车抢走了，尤其是一些不涉及品牌高度、更倾向于使用的车型，合资品牌的表现更加捉襟见肘， 例如小型掀背车和小型SUV车型。
在过去的几年里，很多合资品牌都看到国内市场消费者对合资品牌有高度的“迷信”，同时，国内消费者对SUV车型的偏好度也非常高，因此很多合资品牌在国内推出了一些小型SUV车型，比如本田的缤智、 XR-V、日产金科、大众坦鹰、途凯、奥迪Q2L等 这些车型推出后，在一段时间内依然取得了不错的销量成绩，尤其是本田缤智和XR-V，在多个月内销量超过10000个月，甚至一度成为本田两大合资品牌的龙头车型之一。
但现在，情况已经完全变了，之前月销量超过10000辆的小型SUV车型，一直很下滑，拿过去11个月来说，本田的两款小型SUV车型XR-V和Binzhi，依然是合资品牌小型SUV销量前两位，但从绝对销量来看，已经不如以前了。 XR-V作为合资品牌当月排名第一的车型，仅售出4432辆，宾智销量仅为3111辆，而除了这两款车外，剩下的合资品牌小型SUV销量均未超过2000辆，合资品牌小型SUV市场低迷！
事实上，正如我们所说，表现不佳的不仅仅是合资品牌的小型SUV，以家庭和实用为主的小型掀背车也表现相似。 而这些车型都有相同的竞争对手，那就是国产新能源汽车，现在我们可以说，面对这些合资品牌小型SUV车型，国产新能源汽车有实力实现降维、动力更强、更节约成本、配置更丰富，甚至更高的产品层次，这些都直接冲击了合资品牌小型SUV的“生命”， 消费者选择动力更强的国产新能源汽车。
例如，XR-V在中国的官方指导价为1199—15.售价29万元，该车长4380mm，配备1辆5L自然吸气发动机，最大马力124PS。 从销量可以看出，这款车是合资品牌小型SUV的标杆产品，但通过核心数据可以看出，这是一款足不胜收的家用车产品，且不说空间大、性能高，而且价格也不便宜。
比亚迪的插电式混合动力车型Song PRO DM-i售价为1298—16.58万元，相当于比XR-V整体贵了1万元，但这款车的长度为4738mm，15L发动机最大马力110ps，电机总功率197ps，71km和110km两款纯电续航版本，每100km仅加速79 秒。 因此，在贵了1万元的情况下，理性的消费者最有可能选择宋ProDM-i，而在国产新能源汽车领域，像宋Pro这样的车型很多，有的比宋Pro便宜。
购买这些新能源汽车，除了获得更多的空间、更强的动力和更丰富的配置外，还有一个好处就是省钱，这些新能源汽车，包括纯电动和插电式混合动力，在市区通勤，整体成本水平很低，而且是比较拥挤、比较省域的， 这与燃油车完全相反。因此，从家用车的角度来看，选择这些国产新能源汽车显然比选择一些没有空间、动力或动力、配置的合资小型SUV产品要划算得多。
因此，事实上，随着国内新能源的兴起，尤其是一些以家用为主的中低价位新能源汽车产品，正在不断“侵蚀”一些原本由合资品牌控制的细分市场，合资品牌小型车市场和合资品牌小型SUV是受冲击最严重的领域。 因为在这两个细分市场中，消费者购买汽车，主要基于实用性，所谓品牌调性之类的，几乎毫无意义，那么在这种情况下，购买国产新能源汽车产品，显然是性价比更高的，而这些新能源汽车，在产品力层面上对于这些相对入门级的合资车来说， 也是降维的一击。
未来，这些合资品牌小型SUV和小型轿车的日子只会越来越艰难......