《军用副飞机》作者：陆志。
继葡萄牙、匈牙利、荷兰、奥地利和捷克共和国之后，又有一个国家选择了来自巴西的C390运输机。 而这个国家是自命不凡的，这就是韩国，近年来一直热衷于国际事务。 巴西航空工业公司近日正式表示，其C390运输机将成为韩国未来的锚定运输机，也将是首个亚洲用户。 目前，该公司没有说明韩国空军购买的飞机数量以及交易的具体细节。 那么C390系列运输机有哪些优势，可以被韩国这样的国家所欣赏呢？这架飞机对我们国家有什么影响？
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C390运输机是典型的中型喷气式运输机，其定位比较接近之前的C130和我国的Y8运-9。 不过，C390系列运输机的优势从外观上就可以看出，它使用的整体布局与运-20、C17、C5比较接近，机翼箱也凸起，营造出相当大的货舱。 据称，其货舱的长度为185米，宽345米，高295米，加上最大载重量可以达到26吨左右，这意味着M113履带式装甲车的承载能力也可以运输，也可以运输主要的8 8步兵战车或稍轻的履带式步兵战车。 而且像现在越来越重要的，将军***和武装***也可以在主旋翼拆卸或折叠后运输。 与过去货舱细长的老式运输机相比，C390非常接近C17运输机的概念，在运力方面做得足够好，因此也成为许多中小国家的首选。
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虽然巴西官方没有说明要购买多少架飞机，但有外媒称，韩国在初始阶段将花费7100亿韩元，约合5引进三架KC390约4亿美元。 当然，这**也一定包括一些配件和训练等，此外，韩国作为一个力求在武器研发和出口方面取得突破的国家，也希望参与C390运输机的生产。 可以说，韩国购买C390运输机也是希望未来能研制出类似的运输机，至少为未来的研发做准备。
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其实从我们之前的介绍中可以看出，C390是一款概念非常好的新型喷气式运输机，其综合性能也优于美国的C130系列，哪怕是较新的C130J系列，俄罗斯也研制了伊尔-276运输机， 这与它非常接近。这足以证明，一架优秀的中型战术运输机几乎就是C390的样子。 在最近的迪拜航展上，中国展出了许多型号的国产飞机，包括使用大涵道比涡扇发动机的运-20B运输机。 很多网友和军方**也表示，中国有意出口运20，虽然这是事实，但是我们之前也分析过，运20这种级别的运输机**太贵太强了，不适合大多数国家。 因此，即使可以出口，出口数量也相对有限，所以尚未出现的运-30或新型中云才是真正适合出口的主要运输机。
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国内没有关于这种新型运输机的相关信息，但以C390为参考，大致是一架载重量约为25吨的涡轮螺旋桨或涡扇运输机。 既然我国能够研制出运-20运输机，那么研制小型中型运输机肯定就在眼前，也能够为我军提供相当好的战术运输机。 此外，此前服役的C130系列和中国出口的运-8，以及老旧的安-12等运输机也即将被替换，如果新型运输机或运-30近几年能够问世，性能与C390相当甚至更高，同时保持了中国特有的高性价比， 那么新的运输机肯定会得到相当不错的销量。
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