本报（中国时报）net.CN）记者牛晓鸥、于建平北京报道。
进入年底，上汽集团宣布了一项备受关注的重要人事变动。
日前，上汽集团宣布任命三位副总裁：上汽大众总经理贾建旭、智基汽车CEO江军、上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO吴兵晋升为上汽集团副总裁。
有趣的是，这三位新任副总裁都是70后。 《中国时报》记者查看上汽官网了解到，上汽集团目前有五位副总裁，分别是周郎辉、蓝青松、魏勇、祖如杰、杨晓东。 其中，周郎辉、魏勇、杨晓东都是70后，三位70后将领也从侧面体现了上汽集团全面振兴创新的决心，《华夏时报》记者从上汽集团获悉，此举旨在进一步加快集团新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地。
“70后”领导班子成为晋升战略的中坚力量
公开资料显示，贾建旭出生于2024年，曾任上海延锋约翰逊座椅副总经理、常务副总经理、延锋汽车饰件系统副总经理、上汽卢森堡副总经理（主持工作）、上汽欧洲副总经理（主持工作）、 上海香港副总经理（主持工作）等，现任上汽大众总经理、党委副书记。
江军出生于2024年，曾任上海通用汽车市场部售后服务总监，上汽制造副总经理，上汽集团乘用车分公司执行董事、副总经理、市场部常务部长、常务董事，上汽通用公司党委副书记、纪委书记， 上汽集团项目组执行团队负责人。他目前是智基汽车技术***的首席执行官（CEO）。
吴兵出生于2024年，历任上海通用汽车销售网络发展与培训事业部部长、雪佛兰市场部总监、上汽集团保险销售部总经理、党支部书记、上汽网约车项目组组长、上海赛科移动技术服务公司党总支部总经理、书记。 现任上汽集团有限公司乘用车分公司总经理、飞帆汽车科技首席执行官（CEO）。
汽车行业观察家许家欣对《华夏时报》表示：“随着上汽管理团队的年轻化，三位新任副总裁将参与上汽战略规划的制定和实施，对推动公司创新转型发挥积极作用，提升公司竞争力和市场占有率。 同时，他们也将致力于为上汽集团培养更多的青年人才，打造一支更年轻、更专业的管理团队，为公司未来的发展打下坚实的基础。 ”
在许家欣看来，年轻领导人的任命对上汽集团的创新是有效的。 上汽大众总经理贾建旭自今年2月坐上上汽大众“头把交椅”以来，进行了一系列战略调整。 在销量和市场占有率方面，我们制定了明确的“推广燃油车、稳电动汽车、上奥迪”的战略方针。
记者注意到，在发布人事变动公告的同时，工商总局也明确同意将公司“国际业务部”更名为“国际业务部”。 旨在进一步强化“国际事业部”在国际业务整体战略规划、海外产品及品牌战略规划、重大海外项目规划管理、海外基地推广管理等方面的管理职能，通过组织架构扁平化，进一步提升组织效率，推动海外业务高质量发展。
对贾建旭履历的研究表明，他在主持和开发上汽集团整车业务欧洲市场方面有着丰富的经验，而这些人才的利用，对上汽集团未来的海外业务推广也具有重要意义。
另外两位将军江军和吴兵也是复合型人才，在技术、战略管理、销售、营销、网络管理、旅游等方面有着丰富的经验，两人都领导着新能源领域的两个重要子品牌。 不难看出，上汽集团对这三位副总裁寄予厚望，希望在他们的带领下，上汽集团在新汽车时代再次迸发出引领能量。
许家欣表示：“'70后'领导者拥有丰富的行业经验和专业知识，他们经历了中国汽车市场的快速发展，对汽车行业的趋势和变化有着深刻的理解和洞察，将成为上汽战略发展的中坚力量。 ”
在反思中开始打破游戏的方式
客观上看，在行业越来越“动荡”的当下，上汽集团面临的压力也与日俱增。
公开数据显示，上汽集团2024年全年销量为530辆26万辆，同比下降2%94%，连续第四年出现负增长。 进入2024年，上汽集团仍面临挑战。 最新数据显示，今年1-11月，上汽累计销量为438辆39万辆，同比下降8辆02%。值得注意的是，上汽集团今年的年度销售目标定为600万辆，前11个月的完成率仅为7307%。
在这样的压力下，上汽集团没有选择逃避，而是在反思中直面桎梏，开辟了破局之路。
在出海布局上，上汽集团也在抢抓战略机遇，坚持系统化、有计划、有组织地推进国际化经营，一直在探索差异化的出海路径。 随着上汽集团首款面向全球市场打造的汽车MG4 EV在欧洲市场的推出，上汽集团的“走出去”战略取得了显著成效。 公开数据显示，今年11月，上汽集团海外销量为11家78万台，同比增长605%，继续创下年内新高;今年1-11月累计销量106辆69万辆，同比增长20辆78%。
与此同时，上汽集团开始强化“内功”，深化半导体产业链布局。 今年6月，上汽集团计划联合投资6012亿元，共同出资上海上汽新居创业投资合伙企业（有限合伙），其中上汽集团认购出资60亿元，持股998%的份额。 该**将重点关注半导体产业链上下游，以及以汽车智能化、网联化为驱动的芯片相关关键技术产品。 上汽此举的目的是完善芯片产业生态布局，加速汽车芯片国产化，获得合理的投资回报。 通过在芯片领域的投资，上汽集团可以增强关键技术和产品储备，实现更多自主创新，提升产品竞争力。
在新能源领域最重要的布局方面，上汽集团在今年上海车展上发布了《新能源汽车发展三年行动计划》，即到2024年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2024年增长2倍5倍，年复合增长率达50%，其中自主品牌占新能源汽车整体销量的比重将达到70%。基本完成新旧赛道之间的开发电源切换。
在集团的集中努力下，上汽集团在新能源领域的发展开始取得进展，并逐步为集团的销售增长贡献力量。 数据显示，上汽集团11月新能源汽车销量突破15万辆，同比增长16%;其中，江军旗下高端电动车品牌智基11月销量8703辆，同比增长1331辆41%，累计销售额为278万辆，同比增长512辆56%。尤其是智基现在已经开始显现出拳头产品的凝聚效应，记者注意到，11月，智基LS6的销量为8158台，占品牌总销量的93%74%。
在产品布局上，上汽集团逐步形成集团合力，矩阵日趋丰富。 上汽大众和上汽通用两大合资品牌在新能源汽车市场布局了多款车型，如ID家庭、别克E5、E4等;在续航方面，荣威D7、名爵赛博斯特、飞帆F7、飞帆R7、五菱缤果、宝骏悦眼、宝骏云多和智基LS6等多款车型正在为上汽集团夯实新能源基础。
谈及当前上汽发展和新能源转型发展的压力，奥纬咨询管理合伙人、汽车及工业产品负责人张俊毅对《华夏时报》记者表示：“目前上汽集团面临的压力不小，不仅要保证盈利能力，还要保证企业的销售规模， 同时要提高新能源的发展水平，这并不容易。因此，上汽今年在各项战略改革和业务拓展中非常活跃，这也是上汽集团深思熟虑的结果。 ”
对于此次新人事任命对集团的影响和意义，张俊毅指出，在汽车集团转型阶段，选拔一批年轻干部是例行公事。 尤其是新能源相当于传统车企的“二次创业”，需要孵化自身内部的“造车新势力”，市场本身竞争激烈且进步迅速，新能源市场的消费者更加年轻化。 “上汽集团赋予了这些品牌领导者新的岗位，希望用他们的动力和创造力为问题带来新的解决方案。 ”
责任编辑：李亚楠 主编：于建平。