多年来，无论是网友还是业内外人士，都渴望自主品牌的销量能够超越合资品牌，但每年年底，当我们看自主品牌和合资品牌的销量时，就会发现大众、丰田等品牌的销量遥遥领先。 然而，这一年，随着比亚迪的强势出击，昔日的愿望已经确认要实现，比亚迪成为了全方位的销量冠军。
根据乘务联的数据，从厂商排名来看，11月共售出301378辆的比亚迪已经远远落后于大众和丰田。 要知道，南北大众加起来只卖了221354辆，丰田甚至只卖了147648辆，但比亚迪在11月份以单一品牌卖出了288501辆。
无论是从车企还是品牌的角度来看，比亚迪都成为了国内汽车市场的第一哥。 此时此刻，相信不光是大众和丰田在慌乱，只要想在国内汽车市场有所建树，就不应该有恐慌。 毕竟比亚迪已经不是早先细分领域的王者霸主，如今比亚迪已经从新能源汽车领域的销量冠军，成为了整个乘用车市场的销量冠军。
有的朋友可能会说，这只是11月份的销量，忘了说，这也是比亚迪连续第14次在中国市场夺得单品牌冠军。 一年只有12个月，你觉得比亚迪的年总销量会很差吗？
数据可能更有说服力，比亚迪今年1-11月共售出255辆60,000辆，第二名大众售出197辆80,000辆，丰田甚至刚刚超过150万辆。
而随着包括比亚迪在内的自主品牌在新能源汽车领域的深耕，未来留给合资车的时间和机会真的不多了。 不服气，从数据中不难看出，11月中国汽车市场新能源渗透率为377%，这个数据已经很夸张了，要知道新能源汽车才流行了几年，其中，中国自主品牌新能源汽车的渗透率已经超过一半，主流合资品牌不到百分之一。
有的朋友可能会提到**，想必要知道，大众、丰田等合资品牌最热门的车型，并不是50万+以上的产品，但比亚迪从家用到豪华，从大众到个性化产品都有不错的销量。 不相信？看看比亚迪阳旺品牌和方程式豹品牌的销量和交付情况就知道了。 如今，限制比亚迪销量的不是消费群体，而是产能，随着产能的攀升，比亚迪豪华产品的表现会让你大吃一惊。
有一件事要说，作为全球第一家达到正式上市600万辆新能源汽车的车企，大家不会认为其产品实力没有优势。 现在比亚迪距离300万辆的年销量目标只有一步之遥，无论最终结果如何，我认为比亚迪已经赢了。 要知道，在中国市场，大众、丰田等传统合资品牌的销量是自主品牌不可逾越的高峰，但随着比亚迪的强势崛起，自主品牌超越合资品牌已不再是问题。
相信在不久的将来，随着市场加速向新能源汽车领域转移，比亚迪将拥有越来越大的增量空间，不会给丰田、大众等品牌翻身的机会。 最后，也希望其他自主品牌能够紧跟比亚迪的脚步，强势崛起，继续赢得更多的市场份额。