如果要问2024年新能源汽车行业的关键词，那一定是内卷化。 大量新车、新产品、新技术密集发布，再加上大量的新车大战，最终受益的还是消费者。
其中，最具代表性的就是比亚迪，从年初大面积交付的印章，到热销的海鸥，到998秦，到最热门的仰望U8，再到腾势N7，再到现在的宋L，比预售价格便宜了3万。
2024年，比亚迪将密集发布多款新品，希望通过打孔和产品矩阵的结合，覆盖更全面的消费群体和**范围，无论你是有5万元还是100万元的预算买车，都能在比亚迪找到合适的车型。
而今年的一大特点是比亚迪越来越年轻化。 比如外观设计非常激进的海鸥，比如采用无框门、狩猎奔跑风格的宋L，加上之前的海豹，都在强调年轻运动。
在产品战略的背后，带来了销售和技术的迭代与突破。 例如，在11月的销量中，比亚迪赢得了28国内销量9万元，超过大众、丰田。 即使把维度放进1-11月的累计销量，比亚迪也是2556万辆的销量明显领先于大众和丰田，说实话，比亚迪已经成为了全方位的销量冠军。
这在很多年前是不可想象的，毕竟要知道大众和丰田在国内市场的主导地位和话语权。 比亚迪所代表的销量上升的背后，其实是中国品牌的崛起。
我看了一下数据，2024年上半年，自主品牌销量达到598家6万辆，比去年同期增加22辆4%，市场占有率53%1%，首次超过合资品牌，11月自主品牌市场占有率接近60%，自主品牌与合资品牌纷纷悄攻防换位。 作为自有品牌新能源汽车的用户，我觉得体验还不错，说白了就是消费降级，品质升级。
自主品牌崛起的背后，自然是新能源科技的爆发。 作为比亚迪的追踪者和研究者，比亚迪的新能源技术近年来不断井喷、破圈，如刀片电池、DM-i、DM-O、E平台30、CTB、云林、易思方等，越来越多的人购买自有品牌，都是为了技术。 例如，最近某平台的大规模冬季测试也验证了这些技术的可靠性和优势。
今天看到消息，比亚迪计划在2024年在日本市场销售3万辆新能源汽车，虽然看起来很保守，但要征服日本市场非常困难，毕竟日本实力雄厚，整体销量也有限。
因此，比亚迪作为排头兵，未来将有更多的自主品牌取代合资，一起出海！