日前，车头条报道称，因为了解澈笛冬测的混合动力耐力测试排名，于承东愤怒地派朋友圈和长城汽车召开了“质疑交流会”。 车皇公布冬季测试标准，称测试标准完全统一，所有车型一视同仁。
然而，质疑的声音愈演愈烈，越来越多的车企和大V开始发声爆料。 不仅是这次冬测，之前的夏考、AEB等考也纷纷重启考核，一份千万级澈笛的冬试合作名单也在网上流传开来。
目前状态是：车皇在极力证明自己的清白，涉事车企质疑无力玩，车界也在争论，如何保证考试的公平性？
华为、长城、吉利、VOYAH集体质疑
我们来看看有哪些车企站出来质疑车皇冬试：
最新发布测试数据的是VOYAH。 VOYAH汽车销售服务总经理助理李博尧公布了车皇冬季测试VOYAH免费试车的背景数据，具体内容包括：开车前开空调、开好车门、开窗;开车时车窗再次打开;未选择驾驶模式，Force Electric等。
根据车皇榜单，VOYAH FREE纯电动里程为799km，纯电动达标率3805%，排名第10位。
有趣的是，VOYAH汽车CEO卢芳在微博上晒出了一张“实事求是”的图片，而陆芳上一次发文“实事求是”，是在VOYAH吐槽广州车展上理想的MEGA宣传的时候。
华为与长城之后，吉利高级副总裁杨学良对澈笛冬测的结果提出质疑，评估过程不科学严谨，结论不令人信服。
根据车皇榜单，吉利的Galaxy L6纯电续航里程为404km，纯电动达标率3232%；吉利汽车的领克纯电动续航里程为69%7km，纯电动达标率3168%。它们分别是倒数第三和倒数第二。
杨学良表示，根据从后台检索到的数据，吉利银河L6在测试前的维护过程中闲置了70分钟，期间又开了4次门，最长的两扇门开了10分钟以上
Lynk & Co 08 在测试前闲置了 71 分钟，在此期间车门被打开了 6 次，最长的打开时间为 6 分 39 秒。
潜台词是：测试操作不规范，测试结果不公平。
在回答网友关于吉利为何能够调取数据的问题时，杨学良回应称，测试车是我们提供的。
此外，领克的官方网站也发表了一篇文章，披露了更多细节，例如车辆的电池电量已降至779%，然后司机和 4 个 60 公斤的沙袋在正式测试开始前。
杨学良**看了这篇文章，并进行了评论。
此外，在长城汽车发布的《共建新能源测试标准倡议》中，也公布了更多数据细节。
长城汽车质疑澈笛冬测理解的理由包括：
1、维修时间不统一，持续时间从60分钟到72分钟不等，同时每个型号都有十次以上的开关门和开窗，部分型号有开座加热的情况;
2 油耗测试完成后，加油的怠速等待时间不同，部分车型达到34分钟，在此过程中油耗约为072L，目前车皇尚未回复这部分油耗是否涉及计算;
3 平均速度也会影响测试结果，参加测试的四辆车从 50 开始2公里/小时至71公里/小时。
伟牌阿尔派DHT-PHEV、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克400 Hi4-T、哈弗猛禽等车型参与长城测试，位列榜单第一。
在让长城汽车愤愤不平的爬山测试环节，文章称，在蓝山爬山测试期间，剩余电量为23%，影响了电池输出功率，导致未能充分发挥真正的爬山能力。
澈笛原主了解大柯基东门车，直接回复，称魏牌蓝山无效结果不是因为电不够，而是因为已经坏了，蓝山DHT电机和动力电池的防冻管路漏......防冻液没了，现场到处都是蓝山漏液。
除了对测试结果提出质疑外，也有汽车品牌主动申请参赛。
起亚首席运营官杨洪海在朋友圈表示，澈笛拒绝参加起亚EV6冬季测试：欧美市场选择的全球2024年和20023款车型，我们的起亚EV6电动超级跑车报名参加澈笛冬季测试，但被澈笛拒绝。 他们告诉我们不要参加。 」
杨洪海表示，可能是因为起亚EV6在欧美严寒地区实测数据，而这次参加冬测的企业在国际市场上没有实测数据。
但更多网友认为，起亚拒绝的真正原因是中国销量不好。
起亚EV6销量确实惨淡，据了解，Chedi数据显示，今年8月以来，起亚EV6销量为111辆，11月的销量甚至都是个位数。
至于国际市场上的实测数据，因为大部分自主品牌都不销往国外，自然也就没有必要做检测了。
而在这次测试中得分不错的比亚迪，目前也有些尴尬。
此前，有博主表示，豹式豹500公里的高速油耗达到18升，而豹式方程式汽车则发表声明称，对方当天存在大量异常驾驶行为，属恶意抹黑。
无独有偶，这场**风波发生在皇帝了解冬季测试的车时，皇帝在直播中表示，在正常车速和正常功率损失测试的情况下，豹500公里的油耗约为7L，这直接帮助了配方豹的恢复。
而这个**片段，曾经被方程式豹正式定在微博的顶部。
此外，比亚迪和理想在本次冬季测试的耐力成绩榜上包揽了前五名。 不过，比亚迪并没有公布争议榜单的内容，而是低调发布了了解澈笛夜光雪地ACC测试腾势N7，仰望U8勇闯三关的微博。
至于最先质疑车皇的华为智能汽车解决方案BU董事长俞成东和文杰，也有网友感叹。 毕竟在今年的车皇夏季测试中，M5也被评为智能座舱+智能驾驶双层吊顶。
在最近的AEB（自动紧急制动系统）测试中，华为也遥遥领先。
在漩涡中了解汽车的皇帝
其实在公布测试标准时，车皇还表示：会有1小时左右的准备时间，空调会有1-2度上下人工干预。
但是，车门开多久、空调加热多长时间、驾驶员驾驶习等变量很难实现完全均匀，确实有回旋余地。
为了证明自己的清白，他宣布将于12月14日上午9点在漠河举办2024年冬季测试开放日，并诚邀所有参会车企现场观摩，我们将全程直播。
有车企表示，他们收到了了解车皇的邀请。
但**仍在发酵。 近日，一则疑似澈笛的了解在互联网冬试商合作摊位上流传，显示自主品牌的合作权益分为600万、1000万和1600万版本，奢侈品合资品牌的合作权益分为600万和1000万版本。
对此，澈笛原主回复纯属胡说八道，2024年澈笛冬季测试的53辆车中，没有一辆有商业合作，任何车企都不能干扰测试，影响测试结果。
12月12日，澈笛官方也发表声明称，已从多个账号收集证据并向有关部门举报，并保留进一步追究法律责任的权利。
了解澈笛直接点名，称在未经核实和事实依据的基础上，**hw前HR和科技狗剑阁等账号先后发布与澈笛冬试相关的虚假内容，使用黑澈笛、敲诈勒索等诽谤内容和谣言信息，没有底线。
被点名的“HW ex-HR”等博主也做出了相应的回应。 质疑澈笛理解的重点还是：人体测试能否在细节上达到统一的标准？你如何证明你没有得到合作费？为什么测试结果与普通车主的结果不一致？
在这次冬季测试风波之前，澈笛的测试结果也受到质疑。 在今年的澈笛夏测试中，理想L9和理想L8汽车暴露后甲醛含量超过国家标准值，理想汽车解释澈笛夏季测试温度远高于ISO 12219高温工况40-50，手持便携式设备的测量误差较大。
尽管澈笛一再强调测试没有区别，但仍有网友质疑：作为抖音集团旗下公司，澈笛不能称为独立的第三方。
就连当年罗永浩和王子茹的名言都被翻了出来：如果你被收养了，就不要谈任何独立的人格。
明天上午9点，了解车皇冬测开放日将开启直播，长城“了解车皇冬测标准提问交流会”也将开启。 关于车辆测试和理解汽车皇帝的争论能否在明天结束？我们拭目以待。