日前，车叔从相关渠道获悉，在蔚来第7届蔚来日会上，蔚来如期发布了预售价80万元的蔚来ET9，值得注意的是，CEO李斌称其为高管旗舰，是一款技术旗舰，包含17项全球首发技术， 52项同级别领先技术，并已申请专利525项，可以毫不夸张地说，蔚来ET9是蔚来能拿出的科技最先进的车型。
不过，80万元的预售价在网络上确实颇具争议，不少网友认为，蔚来目前的车系列** 一方面因为豪华车的市场份额不大，另一方面，市面上标杆蔚来的车型太多，导致其在市场终端相对被动， 所以，很难说蔚来的高端之路一帆风顺，而李斌如此在意蔚来品牌的高端，无非是高端车型带来的更高毛利，而如果下沉市场发展入门车型，虽然市场表现会更好，但品牌的调性会进一步降低。
回到蔚来ET9轿车，假设其技术参数和发布会上说的一样先进，但正式量产上市还需要一段时间，而汽车科技行业的发展日新月异，正式上市后是否还能保持技术领先确实是个问号， 而有多少消费者愿意为这样一款高端豪车买单，目前还不得而知，但结合蔚来目前的市场表现，只有ES6才能实现每辆车月销量5000辆的ET7、ES7和EC7，价格较高，目前月销量只有三位数，每款车型的研发和营销投入都巨大。值得一提的是，蔚来最新一季度财报显示净亏损45元567亿元（6246亿美元），增加108%，累计亏损已达850亿元，如果不是当地各界土豪斥巨资加大对蔚来的投资，恐怕蔚来早就步了威马汽车的后尘。
80万蔚来ET9是李斌讲故事的新主题，毕竟不管是技术噱头还是车型定价，只要能引起消费者、市场的关注，那么李斌才能继续讲故事，也只有这样才能获得更多的市场投入，确保蔚来品牌再活几年， 但很难说资本能不能一次又一次地支持李斌的造车梦，毕竟资本是逐利的，疯狂烧钱却看不到回报迟早会被抛弃，与其盲目冲击高端，不如俯下身子倾听市场需求，在市场占有率最大的车型市场， 而用光明的市场表现支撑自己的品牌力才是王道，在这辆奔驰、宝马、奥迪的起步价超过10万元的市场中，但蔚来却放不下货架，迟早会成为市场和资本的弃权之道。