12月23日，2023蔚来日正式开启，自2024年12月首届蔚来日开启以来，蔚来坚持与用户共创这一年度品牌盛宴已有七年，每一届都由蔚来用户投票决定今年在哪个城市举办，今年习在与广州的“激烈竞争”中脱颖而出，成为2024年蔚来日的主办城市。 
在2023蔚来日上，蔚来发布了其最重要的智能电动旗舰轿车ET9，并以80万元的预售价格开启了预售。 同时，还提供购车扣除10000元的预订费和100小时的高端专属司机服务。 据官方透露，蔚来ET9将于2024年第一季度正式交付。 
作为蔚来技术结晶的代表作，蔚来ET9搭载了包括全球900V高压平台架构、天书底盘系统、天书SkyOS全球操作系统、线控转向技术、后轮转向系统、全主动悬架在内的行业领先技术，将树立“政旗三厢车”的新度。 同时，蔚来还发布了640kW全液冷超快充桩和蔚来一流的换电站，并为蔚来设定了2024年在补能系统中的建设目标，新增充电桩2万个，换电站1000个。 让我们仔细看看。
蔚来ET9是以设计创新引领时代的旗舰车型
外观方面，蔚来ET9延续了家族式的设计语言，整体风格简约精致，依旧采用分体式大灯设计，但亮点体现在细节上，搭载MicroLED智能像素灯，结合AQULIA20超感系统可实现“亮、准、远”的精细照明，可防止远光灯对迎面而来的车辆的干扰，并具有车道线等功能，大大提高了夜间行车的安全性。 此外，新车仍采用瞭望塔式传感器布局，顶部放置激光雷达和前视摄像头，服务于智能驾驶系统。
车身侧面是蔚来ET9最大的亮点，也是其最具辨识度的视角之一，融合了轿跑SUV的设计风格，采用大号滑背造型，顶部流线从头一直延伸到尾部，就像张菊的箭头一样，既保持了经典轿车造型的商务感， 同时也带来力量和未来信息。
同时，蔚来ET9还配备了23英寸铝锻轮毂，轮胎直径为790mm，使整个车身显得更加饱满有力。 更值得一提的是，新车还采用了与劳斯莱斯相似的浮动标识设计，以及隐藏式螺栓设计，在车辆行驶时可以保持标识直立，进一步体现了旗舰车型的高级感。 
不过，需要提的是，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市SUV相当，这也让它看起来不那么低，而更像是一款轿跑SUV。 好处是可以给驾驶员开阔的视野，更好的通过性，平移的进出，以及具有悬浮感的驾驶体验。
此外，新增双面激光雷达，通过两侧机翼集成，并配备4D毫波成像雷达，具有出色的穿透力，增加前方感知能力，不仅提高了安全性，还提升了辅助驾驶能力。
蔚来ET9定位为大型行政轿车，长宽高5325款2016款1620mm，轴距3250mm，与奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera Executive Extended等车型相当。
车身后部也融入了多项黑科技设计，除了采用家族式贯穿尾灯设计外，还配备了主动可调式后扰流板，进一步提升运动气息，更贴合其轿跑的设计风格。 同时，蔚来ET9还配备了两个激光雷达，用于后方的侧面和后方检测，与前车顶雷达形成360°无死角的检测能力，进一步提升了驾驶的安全性。 超豪华的室内设计“冰箱、彩电、大沙发”都弱爆了。
内饰方面，虽然蔚来官方表示ET9仍处于开发阶段，但从现场发布的**和公布的信息来看，蔚来ET9将采用原有的四座布局，创新的“天桥”和“政治岛”设计，打造四大专属商务舱沉浸式体验。 配备可伸缩矩形圆盘，156寸AMOLED中控屏，145寸后政治屏、8寸后置多功能控制屏、NOMI、全焦AR抬头显示系统等
更离谱的是，蔚来ET9还采用了创新的照明系统、多变的政治桌、政府级酒柜、私人保险箱等，“冰箱彩电沙发”在蔚来ET9面前显得有些弱。
全频900V高压平台，5分钟续航里程255km
在动力方面，蔚来ET9基于国内全球900V电压系统，包括电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电器等核电元件。 搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电动机最大功率180千瓦后置永磁同步电机最大功率为340千瓦，最高转速超过20000转/分，峰值扭矩为5000牛米。 续航方面，蔚来ET9搭载自主研发的46105大圆柱电池，电池容量120kWh，能量密度292Whkg，最大充电倍率5C，峰值充电功率高达600kW，峰值电流高达772A，充电5分钟255km。 不过，李斌开玩笑说，虽然充电速度很快，但我们换电池只需要3分钟。 这些只是蔚来ET9技术创新的冰山一角，下面将重点介绍。
1.最强大的智能系统 中国对智能系统架构的深入研究，涵盖智能硬件、整个超级计算平台、整个全球操作系统、智能算法和智能应用等五大模块，可提供智能驾驶、智能座舱、智能网联等领先的数字技术体验。
超级传感系统 Aquila 20，公司打造了瞭望塔传感器布局，增加了双面激光雷达和新型4D毫波成像雷达，全面提升感知能力。 同时搭载蔚来杨戬主控核心，成像效果更好更清晰。
全新数字架构**超级计算平台ADAM 20，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、动态、云域6大板块的计算功能，支持高度集成，打破模块与功能之间的壁垒，让计算更高效、更集中，迭代更快。
中国5nm智能驱动核心——神基NX9031，拥有超过500亿个晶体管，实现计算与算法的紧密结合，智能驾驶与座舱之间跨域计算资源共享，带来极致的安全性和极致的效率。 其中，蔚来ET9搭载了2颗神机芯片和一块高通骁龙8292智能座舱芯片。
2.天底盘系统全球领先的智能底盘系统“天底盘系统”基于蔚来汽车性能、安全、智能三大基因打造，为智能驾驶提前布局它是全球领先的全线控智能底盘系统，由线控转向、后轮转向和全主动悬架三核硬件组成。
其中，线控转向是真正的软件定义转向系统，可根据场景灵活定义，提高驾驶乐趣，利用电信号在转向盘与转向电机之间传输，结构轻巧，重量轻，传动效率提升40%，OTA迭代升级。 转向机构采用机械连接，在发生碰撞时可避免转向结构侵入驾驶舱，确保事故仍能得到有效控制。 同时，在低速停车、掉头等场景下，转向灵敏方便，减轻了驾驶员的操作负担，需要交叉方向盘。 此外，在智能驾驶和停车状态下，转向盘可以缩回，有效释放驾驶员的腿部空间，然后上下移动。
搭载蔚来ET9的后轮转向系统，最大转向角为8度，转向直径仅为10度9m相较于一般的紧凑型车，狭窄路面掉头更加轻松灵活。 同时，通过后轮转向技术，ET9具有更稳定的速度转弯能力，让乘客获得舒适流畅的驾驶体验。
并且根据不同的驾驶条件，后轮转向程度随车速变化，如在湿滑路面上行驶，后轮转向可以减少侧滑，同时增强车辆的稳定性，提高乘员的乘坐舒适性。
天泉主动悬架是全球最智能、集成度最高的主动悬架系统每个减震器都集成了独特的电动液压泵，有刷直流电机响应迅速，控制器具有微秒级信息采集和处理能力。
同时，悬架可在秒级内进行幅度调节，速度更快，可以满足多种场景的需求。 还可以与驾驶舱观景图深度联动，通过“超级”底盘实现整体运动。 更重要的是，智能悬架可以向我学习，具有超强感知+超算+极致响应能力，提前感知和判断路况。
3.全球领先的全球智能电动汽车操作系统SKYOS，构建了1+4+N技术集群，覆盖控制、智能驾驶、座舱、移动互联网等多个领域。 它可以解决车辆各个系统之间的数据隐私保护、实时性能等复杂问题，使各种设备有机集成在一起，实现高效的协同工作。
蔚来已建成640kW全液冷超快充桩和一流的换电站。
除了蔚来ET9，李斌首先介绍了蔚来能源补能系统的建设成果，提到蔚来具有可充电、可更换、可升级等优势最新640kW全液冷超快充桩发布，2024年4月起部署全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW，最大输出电流765A，最大输出电压1000V，液冷充电枪线仅为2根4kg。
截至12月23日，蔚来累计在307个城市建设充电站3575座、充电桩20955座，其中高速充电桩1263座，第三方充电桩超过96万座。 值得一提的是，蔚来充电桩近80%的电量服务于其他品牌的用户。 李斌表示，2024年新增换电桩2万座，累计建设4个以上10,000个充电桩。
同时，蔚来还发布了首个换电站，同样将于2024年4月开始布局，**换电站搭载4颗NVIDIA Orin X芯片和6个超大视觉激光雷达，全站算力达到1016tops。 同时兼容不同电池组，配备23节电池**，每日最大保养次数提升至480次，单次更换电池时间减少22%。 相比之下，蔚来第三代换电站搭载了21块兄弟电池**，日内最长服务408次，单车总换电时间约3-4分钟。
截至12月23日，蔚来累计建设换电站2309座，其中高速公路换电站745座，建成高速换电网垂直6座、横行6座、11座主要城市群。 仅在 2023 年，蔚来就建造了 1,000 多个换电站李斌表示，2024年将新增换电站1000座，累计建设换电站3310座。
此外，蔚来换电业务已与吉利控股、长安汽车达成战略合作，双方将在换电标准、换电技术、换电服务网络建设与运营、换电模式开发与定制、电池资产管理与运营等多个领域开展全面合作 根据李斌的内部讲话， 目前仍有4-5家企业在谈换电业务合作，这意味着蔚来换电业务与长安、吉利控股的合作只是一个开始，也标志着蔚来换电系统从私域专属到公共服务迈出了第一步，蔚来换电业务将从服务自身走向服务行业。写在最后。
今年的蔚来汽车日，可以说是刷新了很多人对蔚来汽车的认识，从过去只谈新品和补能系统建设，到核心技术的分享越来越多，包括900V高压平台、天星智能底盘、自主研发的智能驾驶芯片，以及车载全球操作系统天星天书等， 这些技术的展示，充分体现了蔚来汽车在电动汽车行业的领先地位。
从那时起，蔚来最强大的护城河不仅是能源供应系统和服务，还有技术。 随着蔚来ET9的发布，蔚来成功进入高端纯电动汽车市场的核心区域，奠定了蔚来在该市场的新格局。 这不仅是对蔚来技术实力的肯定，也是蔚来品牌价值的进一步提升。 （文/文：吴启星，太平洋汽车）。