普通的中型SUV在近3米的轴距空间内将有6或7个座位位置。 然而，这样的空间往往不尽如人意，尤其是对于第三排座椅来说，通常只是“紧急”，但并不舒适宽敞。 因此，也有一些品牌只有5个座位，称其为“五大”。 这样做的好处是，无论是前部、后部还是后备箱，空间基本都是“免检”。
不过要知道，在燃油领域，“五大”市场并不火爆，比如合资的本田皇冠路UR-V和福特探险者，都是“五大”的代表，但销量最好的本田皇冠路，一直徘徊在5000辆左右的“天花板”附近。 后来，国产品牌又推出了长安UNI-K、魏牌摩卡等车型，同样以“大五座”为特色，但市场表现依旧没能掀起大浪。
本来我以为大型五座SUV是难以生产出“爆款”的细分市场，但理想的L7无疑是一匹大黑马。 理想L7是理想L系列的第三款车型，定位为中大型SUV，自3月上市以来月销量超过1万辆，预计12月将突破2万辆，累计销量超过10万辆。 对于这样一款国产五座SUV，中国人为什么愿意买单呢？在江哥看来，主要有两个原因：
俗话说“选择比努力更重要”，理想并没有像蔚来、小鹏那样直接走纯电路线，而是另辟蹊径，选择了增程器。 虽然技术争议非常大，但从目前的销量来看，现阶段消费者其实是愿意接受这种过渡产品的。
一方面，部分城市绿卡政策的支持，打消了消费者对牌照指标的担忧另一方面，它可以涂油和电动，综合续航里程超过1000km，解决了当前消费者的里程焦虑。 如今，文杰、VOYAH、深蓝也纷纷推出类似的混合动力产品，可见当初理想对新能源普及节奏的把握还是相当准确的。
当然，作为均价30多万元的新品牌，江戈认为，大部分功劳应该归功于其对家用车的深刻理解。 作为理想首款五座SUV，理想CEO李翔曾表示，拥有50万以内最舒适的第二排。
理想L7在第二排提出了“大号座椅”的概念，因为是五座布局，理想L7的后排腿部空间达到1160毫米，基本免检。 第二排座椅靠背最大支持40°倾斜，前脚凳、宽扶手、手枕延伸在门板上，整个人可以很舒展，前排座椅靠背可以压平，通过后排形成一个平台。 此外，前排和后排座椅标配加热、通风和按摩功能。
即使受限于成本，理想的L7使用液晶屏，不如L9上的OLED屏材质华丽，但同价位的机型横向对比也很少见。 而且，在 Ideal L7 Max 上还有一个 157寸后舱娱乐屏搭载两颗8155芯片，这是价格超过30万元的SUV无法给的。 所谓冰箱彩电沙发，这个理想中的L7占了两个，打开大号位，放下娱乐屏幕看**，还是很惬意的。
当然，理想的L7造型还是相当前卫的，苹果套娃的设计也逐渐被消费者认可。 与M7相比，理想L7的设计还是更具吸引力的。
写在最后
总的来说，理想中的L7，完全没有太多的“技术含量”，能够有现在的成功，不全靠技术本身，而是靠理想善于利用已经量产的技术和资源，满足消费者的实际用车需求。 这也印证了五大席位并非没有市场，只是消费者的需求没有得到满足。
当然，如今的市场竞争更加激烈，比如销量龙头比亚迪唐、传统老牌途观L和汉兰达、新秀领克08等，起售价集中在20万左右，存在相对明确和固定的消费群体。 竞争对手通过加大分配和降低价格来增加产品的竞争力，从而抢占市场份额。 您认为未来五座大市场会有“爆款”车型吗？欢迎关注“无界车域”，并在下方评论区留言分享您的看法。