近日，乌克兰将中国铁建股份有限公司列入“国际战争赞助国”名单，引起不小轰动。 有人猜测，乌克兰此举可能是为了讨好美国。
美国近日以“支持俄罗斯战争行动”为借口，对来自中国、阿联酋、土耳其等国的250多个实体和个人实施制裁。 除了与美国合作，从另一个角度来看，乌克兰的行为看起来更像是一次反击，试图逃避自己的责任。
不久前，一些**报道了一则令人震惊的消息：据称乌克兰安全机构深入俄罗斯领土6000公里，在北木牙山隧道引爆了4**装置，并袭击了一列货运列车。 Severo-Muya隧道是贝加尔湖-阿穆尔铁路的重要部分。
然而，正是这条路线的这一部分遭受了袭击，使主线瘫痪。 面对这次袭击，俄罗斯迅速调集后备战线应对。 然而，令人震惊的是，乌克兰**对西伯利亚布里亚特地区切尔托夫桥上的铁路进行了第二次袭击。
贝加尔湖-阿穆尔铁路是西伯利亚大铁路的重要组成部分，是俄罗斯战略运输网络中的重要一环。 它承载着俄罗斯西伯利亚地区的丰富资源——从木材到粮食、矿产和能源——都通过铁路运输到俄罗斯西部的工业区。
这条铁路不仅将机械和工业产品从西方运输到远东，而且成为俄罗斯与中国和朝鲜之间的重要纽带。 最近，俄罗斯和朝鲜之间的关系越来越密切。 俄罗斯国防部长绍伊古访朝期间，参观了朝鲜的军工厂，双方就国防和航空航天合作达成了多项重要共识。
乌克兰**不仅关注朝鲜，这条铁路是连接中国和俄罗斯的重要纽带，被视为铁路网的“主动脉”。 而乌克兰之所以选择破坏贝加尔湖-阿穆尔铁路，很可能是因为中国没有加入美国对俄罗斯的制裁，而是选择支持俄罗斯。
乌克兰此举更像是向中国发出的警告信号，中国将中国公司列入“国际战争赞助者”名单，但将责任推给中国，并以中国的军事援助为借口为其攻击辩护。 很明显，乌克兰已经陷入了绝望，做出了极其疯狂的举动。
自6月大规模**启动以来，乌克兰不仅在装备损失和人员方面付出了巨大的代价，而且收效甚微，西方国家的支持逐渐减弱，如今正处于巴以战争之中，导致美国的支持大幅减少， 使战争变得更糟。
乌克兰选择攻击中俄之间的主要铁路线，似乎是为了吸引注意力并寻求西方的更多援助。 但现实情况是，中俄两国仍然只是在正常交往中维持关系，乌克兰或许应该庆幸中国保持中立，没有参与这场冲突。
试想一下，作为世界上最大的工业国之一，中国的导弹生产早已是全自动化流水线生产。 如果中国真的向邻国俄罗斯提供大规模军事援助，局势将走向何方？这个时候，乌克兰还有资格在这里发声吗？
既然如此，我们就应该更加积极地加强合作，履行我们作为“赞助者”的责任。 不久前，普京明确表示，未来中俄将在包括军事技术领域在内的多个领域开展密切合作。