虽然福特没有透露“利马”国产的原因，但个人认为，这与长城WEY坦克300的火爆密不可分。 毕竟在设计风格上，坦克300有抄袭嫌疑，再加上目前坦克系列在终端市场的火爆，福特怎么能坐视不管，但是在这个先入为主的国产汽车市场，这辆“燃马”能取得什么样的成绩，这只能等待时间的考验！
从目前获得的信息来看，这款国内版福特Liema已经完成了路试和相关申报工作。 具体上线时间已经定好了，或者明年4月左右！与目前同级别的对手相比，这款车最大的特点就是专业属性过于直接，即使坦克300有着相同的设计理念，但两辆车放在一起，效果也完全不同。 后者具有时尚元素的专业性，而前者则充满专业属性。 整个前部布局对我们来说并不陌生，除了微小的变化外，其余的都与Tank 300完全相同。 整个车头略微下沉，带有明显的复古元素。 保险杠的设计非常简单，因此仅前端就已经为新车奠定了基础。
整面和坦克300的区别还是非常明显的，就算你不告诉你它的主人，相信大多数朋友都能分辨出它的派系。 浓郁的美式风格太明显了。 而且只有福特可以采用这样的布局。 我们看到侧面有一个非常规的结构，两个门和后部有一个阶梯结构。 车顶行李架是整个系列的标准配置，前后轮拱更加现代。 尺寸方面，国产版Liema的长度为4825毫米，看起来和新款普拉多差不多，但新款普拉多没有外置备胎，所以这款车看起来更加魁梧，尤其是福特的独家布局。 在汽车后部，外露的外置备胎充满专业气息，整个尾箱采用侧门设计，右侧位置是“猛马”标志，整个后保险杠和车头也能形成呼应。
在内部，这匹马也展现出专业的一面，大部分设计都延续了福特的风格。 像外观一样，内部也变得更加规则，正前方是嵌入式液晶屏，中间的多**系统与屏幕正好相反，整个空调出风口比较规则，只保留了两层多**按钮。 变速杆采用最传统的推档设计，后部有一组旋钮控制。
在功率上的表现也不错，目前国内版本只声明了2个3T燃料版本的最大公里数为202kW，与10AT变速箱相匹配，尽管与新普拉多的2相比有了4T油电混合动力车，福特火焰马的动力略显劣势，但也不是短板。 此外，新车支持分时四驱和多地形模式，在越野能力上有扎实的基础。 新车已经完成了申报，离市场又近了一步，那么问题来了，这样的车卖多少钱，你觉得合适？欢迎好友在留言区留言。 1