虽然目前还处于元旦假期，但新能源车企依旧“卷起”了销售数据。
1月1日，理想汽车披露12月交付量数据，月交付量为50353辆，成为新动力车企中首家月交付量超过5万辆的新动力车企。 理想汽车一位销售代表告诉第一财经记者，6月以来，理想汽车已经超越奔驰、宝马、奥迪，成为豪华品牌SUV销量冠军。
不仅仅是理想汽车达到了新的高度。 12月，VOYAH交付10017辆，环比增长43%，同比增长479%，月销量首次突破10000辆智基汽车12月销量为10,412辆，也是月交付量首次突破10,000辆零跑汽车12月交付量为18,618辆，略高于11月，继续刷新月度交付上限极氪的月交付量为13,476辆，也创下历史新高;赛力斯汽车12月销量达31490辆，月销量首次突破3万辆，创历史新高。
此外，小鹏汽车和蔚来汽车的月度交付量也实现了同比**，小鹏汽车12月销量为20,115辆，而蔚来汽车为18,012辆。
不少车企销量再创新高的背后，是12月车企的激烈“抢购”。 在走访经销商的过程中，记者发现，无论是传统燃油车还是新能源车，在进入12月后，都打响了2024年的决战。
在过去的一年里，在第一次战争之后，用户的观望情绪一直很强烈，为了促进目标用户的转化，各车企也纷纷使用“十八种武功”。
12月汽车的花式销售。
临近年底，汽车经销商进入清库存、冲刺年度销售目标的关键时期，价格折扣往往非常大，各种**的活动也很多。 在2024年车市大战的背景下，这一现象被进一步放大。 在走访经销商的过程中，记者发现，无论是传统燃油车还是新能源车，在进入12月后，都打响了2024年的决战。
从12月开始，包括极跃、比亚迪、小鹏在内的多个新能源汽车品牌宣布降价。
Model Y现在没有现车，也不能保证12个月内就能提车，所以在上海不能享受1万元的置换补贴，而新版Model 3有置换补贴，还有8000元的保险补贴， 裸车只有 24 岁34万元，非常划算。 12月初，特斯拉发布海报显示，Model Y车型已经售罄，终端销售用于引导用户购买2024年才推出的Model 3新版。
不过，到了12月中旬，特拉斯的多位销售人员告诉记者，已经宣布售罄的Model Y已经有少量现有汽车到货，Model Y和Model 3都可以享受8000元的购车保险补贴。
有业内人士认为，Model Y售罄的消息很可能会促使用户购买新版Model 3，但特斯拉频频调价的历史和新版的高价依然居高不下，但这一举措并未达到最佳效果;迫于销售压力，特斯拉恢复了Model Y的销售。
“花式”并不是唯一促进转化的。
理想的月销量超过50,000的背后，是大程度的现金折扣。 “12月应该是近期最好的时间，这个月我们要打5万辆车，所以优惠政策比较好，可能2024年就不行了。 理想汽车的销售人员告诉记者，理想L7和L8最多可以享受3现金优惠6万元，以入门级版理想L7 Air为例，如果车主有上海驾照额度，折扣后车子的起步价已经降到了2838万元，新车已经落地**已在30万元以内。
在12月走访车市的过程中，记者发现购车打折已经成为普遍现象，但一些车企不愿意承认有现金优惠政策，而是以各种补贴、自选**、积分等名义，减少用户的购车量**。
蔚来没有现金折扣，我们只有购车补贴，目前存车有8000元的购车补贴。 一位蔚来销售人士表示，除了购车补贴外，用户购买汽车后还可以通过试驾推荐、老车主加购、交换购买等方式，获得3.4万-3.5万不等的蔚来积分。 在二手交易平台上，35000积分可以约合2700元
此外，为了促进销量，不少车企纷纷在店铺内张贴“销量遥遥领先”的海报，在多个形容词的加持下，品牌总能在某个细分市场获得销量的远超。 例如，蔚来专卖店的海报显示，该品牌在上海的月销量连续超过梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等所有品类的新车销量理想车直言买车要顺势而为，20万以下应该选择比亚迪销量最好的，而30万元左右，理想车的销量遥遥领先，选择大家选择的产品绝对不会错;智基近期推出的LS6在海报中被描述为“中国品牌纯电动汽车全品类月销量冠军，销量均超过20万元”。
在各种一流折扣、促销和新品的攻势下，多家新能源汽车企业创下销售新高，其中几家车企在12月的全年销量占比超过20%。
2024年，VOYAH全年销量为50,552辆，其中12月售出10,017辆，占全年销量的19%8%；希爱力累计全年销量为106703台，其中12月销量为31,490台，占全年销量的29%5%；北汽集虎全年销量为30016辆，12月销量为8004辆，占全年销量的26%7%；智基汽车全年销量为38,253辆，12月销量为10,412辆，占全年销量的27%2%。
混乱的战争在2024年仍在继续。
2024年12月29日，奇瑞新能源正式发布车型下调通知，称奇瑞新能源两款车型自2024年12月29日0：00起正式下调，最高下调8000元。 奇瑞新能源早前表示，官方降价“打响了新年官跌的第一枪”。
在奇瑞宣布降价前2天，氪007正式上市，其2099万元的起拍价比预售低了2万元，而智杰S7、星时代ES等“532”（车长5米，轴距3米，20万级**）市场成员，与市场成员相比，极氪007进一步拉低了“532”入口的价格， 而不少分析人士认为，氪已经给小米SU7带来了定价压力，小米SU7尚未正式公布价格。
2024年，大家都在谈论音量这个词，其实这并不罕见，汽车4P营销将开始全面滚动，音量**、音量产品、音量渠道、音量**。 2024年的市场压力肯定会很大。 这两天，我们也一直在关注陆续发布的新车，毫无疑问，纯电市场将迎来消费升级。 吉利汽车销售公司总经理范俊义告诉记者。
业内普遍认为，2024年中国汽车市场格局将更加明显，部分车企将在激烈的淘汰赛中落败。 在这样的环境下，多位车企高管告诉记者，2024年的内卷和混战不会结束，反而会越来越激烈。
从过去两个月的销售格局来看，比亚迪和特斯拉还是遥遥领先。 蔚来、小鹏等造车新势力正面临极氪、智济等品牌的冲击，近期推出的M7、M9等热门产品，正在挑战理想汽车在新车企业中的领先地位。 与此同时，蔚来汽车、李佳和文杰也在联手攻占50多万元的新能源汽车市场，这个市场曾经是传统豪华品牌的腹地。
我在汽车行业工作了30多年，大部分时间都在德国以外的地方度过，但我从未见过中国如此混乱的战斗。 在近日的一次交流会上，保时捷中国总裁兼首席执行官石井珂表示。
为了避免陷入第一次战争，保证终端经销商的运营质量，保时捷已经开始减少在中国的产品数量，并将产能供应给北美、欧洲等需求较大的区域市场。
然而，对于梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，以及大众、丰田等合资品牌来说，中国市场曾经是他们全球最大的区域市场。 竞相“翻桌子”和“砸饭碗”在中国推广低成本产品，或将成为这些海外巨头的新常态。
根据经济理论和产业发展规律，产业集中度通常高于50%，大约有10家汽车企业可以生存下来不一定，也许是适应性强，也许适应性不强，你不能用其他行业的发展来搭车，也不能盲目下结论。 中国电动汽车百人协会副会长兼秘书长张永伟认为，张永伟认为，行业内几家企业的生存不能有盲目的结论，但经过两三年的内卷，可能会有世界级的中国本土汽车企业。