今年，各大车企纷纷涌入，这已经是不争的事实了，为了销量，无数车企可以说是无所不包。 但毋庸置疑，降价绝对是最好、最有效的方式，比如本田、比亚迪、大众等品牌的车型都做了大幅度的降价，如果你有近期买车的意向，不妨考虑入手，省下几千美元还是很容易的。 如果你不知道该买什么车，那么你不妨看看下面这4款你喜欢的车。
马自达的颜值一直都有着不错的口碑，在动力控制方面，马自达一直坚持走自吸和AT的道路，无论是发动机、变速箱还是底盘的调校，就算是美车也未必是他的对手。
作为年度改款车型，马自达3 Nexera整体上与旧车型保持一致，其最显着的变化是价格大幅降低，目前为20 排量的最低价格为 999万元，在大部分地区，可以有2000-3000元的折扣，进一步减轻了年轻消费者购车的压力。
外观基本延续了老款的设计风格，内饰采用传统机械指针式仪表，88寸浮动式中控屏，是大家非常熟悉的家族式设计。 配置方面，前后头帘、膝部安全气囊、倒车摄像头、远近光源LED大灯、CarPlay、CarLife等功能为全系车型标配。
该车被誉为“弯道小王子”，配套的6AT变速箱也被称为最智能档位换挡最平稳的6AT，目前在售的马自达3 Angkesaila依然提供15l、2.0l 和 20L压缩点火器有三种不同的版本。
老司机应该对Valeant并不陌生，它曾经是与帕萨特和雅阁同级别的中型车，但由于错误的定位调整和三缸发动机的使用，它一度沦为边缘车型。
在列表的开头 1289万的入门价现在已经降到了9万以下，落地不到10万。 和 15T+CVT的动力组合也相当能打，虽然是CVT变速箱，但是采用钢链设计，稳定性极佳，在这款A级车中没有任何缺点，加速速度很快，非常平稳。
配置方面，即便是入门级532T乐一版的Valeant Pro，也配备了六大安全气囊、倒车雷达影像、自动泊车、坡道辅助，以及全LED自动大灯、一键升降车窗、流量**后视镜等诸多实用配置，可以满足大部分用户的日常出行需求。
不过，这款车的缺点也很明显，虽然空间宽敞，但是后座舒适性差，底盘很颠簸，如果真的想买这辆车，建议先去试驾。 另外，前后防撞梁是一层薄薄的钢板，但是Valeant Pro的车身结构还可以，毕竟车子价格这么低，可以接受。
很多车主应该都知道，前段时间秦加已经降价过一次了，大部分人可能觉得底价已经到了，不会继续降价了。 那你太低估比亚迪了，**每分钟都会不断为你降价，这很容易理解，毕竟秦加是比亚迪的热销车型，这款车完全是比亚迪今年300万辆的希望，降价在所难免。
根据比亚迪官方公告，秦PLUS DM-i 2023冠军版限时享受燃油转移**10000元，秦PLUS限时8980,000 起，仅限 12 月。
作为比亚迪目前最便宜的插电式混合动力车型，秦Plus在动力、空间和燃油经济性方面都表现出色。 而且室内设计和布局感觉非常舒适。 很多人可能认为配置并不豪华，但对于十万的车型来说，无论是做工还是用料都算是良心。
作为入门级玩家，领牌在国内市场可谓两极分化，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人不会看。 面对国内市场三缸车型销量的下滑，本田也不得不提出降价**，10t的三缸发动机肯定不会吸引消费者，但低价8万元的三缸本田很容易给消费者留下深刻印象，经销商参考价为808-16.22万，降价10款，最高降幅26款41%。
一直有“小大自然”称号的领牌，有着非常大气的外观设计，更何况领牌的配置也非常强大，电子刹车、五大安全气囊、胎压监测、主动制动系统、倒车影像、侧盲区预警、全速自适应巡航、电动天窗，这些主流配置都体现在这款车型上。
而在实际使用过程中，领牌三缸发动机的晃动并没有大家想象的那么强烈，但既然是三缸车型，大部分人还是比较关心的，当然三缸车的保值性一般都不太好，就目前的情况来看， 唯一吸引消费者购买领牌款的，大概就是它的**了。
最后，受到新能源的冲击，其实每家车企都不是很开心，降价赶销，尽可能达到销售预期，让数据看起来更好，这也是车企无奈的举动。 如果你没有你喜欢的上述型号之一，你不妨拭目以待。 不过，车企第一次大战带来的降价，确实是我们消费者购买新车的好机会。 对此您怎么看，欢迎留言讨论。