近日，据《环球时报》报道，印度宣布推出“5万辆汽车”电动巴士计划到2024年增加5万台电动巴士投入使用。 这一倡议得到了美国的高度赞赏和支持，美国气候问题特使约翰·克里表示，美国和印度有必要共同努力应对脱碳的挑战。
此前的统计数据显示，截至 2023 年 5 月，印度只有 4,506 辆汽车电动巴士，占全国总线1. 合计25%。然而，印度希望通过电动巴士项目进展更快电动汽车行业发展应对国际社会节能减排要求。 同时，随着全球能源结构的转变，新能源已成为全球汽车市场趋势。 中国、美国、欧洲等许多国家已经将电动汽车市场是发展的战略方向，印度是世界第五大经济体汽车市场自然不会放过这个机会。
美国表示将联合私营公司和**一起为印度服务电动巴士计划提供财政支持。 然而，一些观察人士担心，这种所谓的“捐赠”实际上可能不是直接的现金赠款，而是将来会给予的电动巴士免除交货后需要在印度支付的费用。 尽管有一些支持，但这并不能否认印度在推进其电动汽车计划方面面临的严峻挑战。
众所周知，印度的营商环境饱受诟病，许多跨国公司在印度经营时都遇到了拖欠费用、保护主义等问题。 此外，高进口关税这也让许多企业望而却步特斯拉就是一个很好的例子。 印度**希望通过打击外国公司来培育本土公司，但这种做法不仅给投资者带来了问题，也给印度带来了问题电动汽车市场发展面临困难。
近年来，印度一直是对的经济安全法规越来越严格，其中一项规定是，任何与中国、巴基斯坦和其他公司有国有业务安排的公司都不得直接参与国家项目。 这种政治策略的使用严重扰乱了该国经济这种环境也让一些投资者对印度市场的前景产生了怀疑。
然而，印度企业应该面对如何提高自己的能力，而不是排斥竞争对手。 中国电动汽车该公司累计为印度节省了1,048吨二氧化碳排放，这一数字说明了该国对中国客车制造商的依赖。 此外，高关税这只会导致消费者购买电动汽车的成本增加，如果印度无法提高电动汽车的产能，那么电动汽车可能只会成为富人的专属使用，实际上无助于推动电动汽车的普及。
同时，电动汽车领域的配套设施也是一笔巨大的开支，印度能否实现自己的计划存在不确定性。 所以虽然印度人电动巴士《规划》给整个行业的发展带来了新的希望，但挑战和困难不容忽视。
电动巴士规划印度经济环境的改善具有重要意义。 但与此同时，印度**和企业正在推动电动巴士该计划仍面临许多挑战。 贵关税，不稳定的商业环境和对本地公司的偏好对跨国公司在印度投资造成了相当大的阻力。 然而，这些问题也给了印度企业在国内市场发展的机会，关键是如何提高他们的研发能力和竞争力。 与此同时，印度**也需要加强电动汽车业界的支持，为企业创造了稳定、可持续的发展环境。 只有在**、企业和消费者的共同努力下，印度的电动巴士该计划将能够取得长期成功，并为印度的可持续发展做出积极贡献。