电动汽车作为未来交通发展的重点方向之一，正受到世界各国的高度重视。 近日，印度启动了“5万辆电动公交车计划”，得到了美国的支持和捐赠。 然而，该计划实施的可行性以及印度的商业环境引起了跨国公司的担忧。 本文将讨论这些问题。
据《环球时报》报道，印度最近启动了一项名为“50,000辆电动公交车计划”的项目，计划到2024年将50,000辆电动公交车投入使用。 这一计划得到了美国的赞赏和支持，并承诺提供财政援助。 美国气候问题特使约翰·克里（John Kerry）表示，此举符合美国和印度应对减排挑战的共同利益。
然而，实际上，在此之前的九年里，印度只有 4,506 辆电动汽车总线，占全国总线1. 合计25%。这使得电动汽车在印度的推广速度相对较慢。 虽然印度人电动汽车市场潜力巨大，但这也意味着印度在下一阶段将面临更严峻的挑战。
虽然美国表示将对电动巴士计划进行“捐赠”，但一些人认为，这可能是印度在电动巴士交付后必须支付的金额的缓解，而不是提供直接的财政支持。
与此同时，跨国公司也对印度的商业环境表示担忧。 拖欠会费和保护主义等问题经常困扰着在印度经营的企业国际企业。 此外，高进口关税这也让许多公司望而却步，特斯拉就是其中之一。 一些人认为，印度**正试图通过打击外国公司来培育本地公司。 例如，印度**不仅通过限制中国和巴基斯坦等拥有国有“商业安排”的公司直接参与国家项目来扰乱该国经济市场也使投资者对在印度的投资产生怀疑。
面对庞大的新兴市场，各国电动汽车当然，公司希望在印度分一杯羹。 但是，如果印度没有提供良好的营商环境和政策支持，这些企业可能会遇到困难。
对于印度消费者来说，进口量高关税这只会导致电动汽车***使它成为富人的独家产品，因为电动汽车普及实际上并没有帮助。 另外电动汽车相关设施也需要巨额投资，印度是否能够实现其计划还有待观察。
尽管印度的“5万辆电动公交车计划”得到了美国的支持和捐赠，但该计划的可行性和印度的营商环境引起了跨国公司的关注。 在追求中电动汽车在发展道路上，印度需要解决内部问题，改善营商环境，吸引更多人国际企业参与。 只有这样，印度才能实现这一目标电动汽车行业的快速发展，为国内消费者提供了更好的服务电动汽车选择。