近年来，市场上一直有一种声音认为越南发展非常快，有望取代中国的世界工厂，这里就不讨论了，我们来谈谈他们的汽车销量。
首先，仅比亚迪在华的年销量就超过300万辆。 而在11月，越南的汽车销量为26.0万辆，同比下降15%，乘用车销量同比下降2辆10000辆，前11个月，汽车总销量不足25万辆，同比增长**26%，这个销量极低迷！
作为一个经济快速发展的国家，越南的汽车销量一直无法与其人口规模和经济实力相匹配，让人深深怀疑，毕竟越南有1亿人口，也是世界上人口稠密的国家
越南自身缺乏成熟的汽车制造业，进口关税和消费税高，导致进口汽车成本高**，使普通消费者难以购买汽车，制约了汽车市场的扩张。 越南是一个轻工业和旅游业的国家，而汽车是重工业，在这方面没有发展。 而且，在与我国的战争之后，我们拆除了我们以前援助的机器，所以现在没有办法发展重工业。 而且，现在重工业不依赖人工成本，而是涉及上百道上下游工序，以及重型设备，这些都是缺乏的。
更何况，现在大多数车企过去都想赚钱卖产品，不想把产业链往上移另一方面，越南有1亿人口，前景广阔，但与美国、欧盟、中国和印度不在同一水平所以成本是不值得的！
其次，越南的城市交通拥堵和公共交通系统的不足使许多消费者更愿意使用摩托车或公共交通工具而不是汽车。 对于大多数家庭来说，买车并不是迫切的需求，进一步限制了汽车销量的增长。
我国国内汽车销量好，很大一部分原因是汽车贷款融资，而越南汽车贷款市场不够发达，金融机构提供的贷款限制较多，增加了买车的经济负担，制约了消费者的购买力，全额购车的负担比较重。 我们在国内建立信贷机制比较早，所以金融机构有迹可循，甚至喊出口号：一杯咖啡贷拿车！这主要是因为我们的贷款设施非常全面。 贷款金额小，直接以征信报告为依据。 贷款额度高，物业担保往往高，所以安全系数非常高。
结论：尽管越南汽车市场面临诸多挑战，但在公司的积极引导下，通过发展当地汽车制造业、改善基础设施和金融环境以及推广可持续运输方式，仍具有巨大的发展潜力和空间。 未来，越南有望实现汽车销量的增长，进一步推动整个汽车产业链的发展，这也是许多国产车不顾困难仍想进入越南的主要原因，毕竟人口红利不容忽视！