让我们从结论开始，踏板车最适合城市骑行。
这个结果不是凭空而来的，最典型的例子就是中国台湾省，其中90%是滑板车。 在国内市场，2024年全年销量为46辆64% 也是踏板。
与跨骑相比，城市道路拥堵，走走停停，更适合无级变速滑板车。
你不需要捏离合器正负档，加油就走，左手不累。 显然，踏板自行车更适合频繁启停，省力省力。
同时，城市道路平坦，不需要太高的离地间隙，滑板车最小离地间隙约120mm，可以满足大多数城市道路的通行需求。
平踩更合适。
不用说，平踩踏板的好处，外卖用的电动摩托车绝大多数都是平踏板，这完全可以说明问题所在。
中小排量滑板车更合适。
在城市道路上，还有很多地方限制摩托车行驶，如高架、快速路等，再加上复杂的城市路况，摩托车无法高速行驶，因此滑板车足以满足城市通勤的需求。
两款排量摩托车在速度和油耗方面保持平衡，150及以下的摩托车免征购置税。 以上两点使这两个排量成为城市通勤摩托车的最佳排量。
2024年1-7月，125系列中国国内销量为137辆20,000台，占总销量的45%71%；150 系列已售出 7655万辆，占总销量的25%51%。根据上述数据，排量摩托车占总销量的71%22已经很能说明问题了。
目前的踏板车缺陷。
油箱太小。 油箱容量除以油耗得出续航里程。 大多数 125 踏板车的设计续航里程在 180 公里到 280 公里之间。 150踏板的续航里程更长，大部分可以达到280公里以上。
在厂家的认知中，城市的活动半径远小于300公里，而加油站的密度足够，所以300公里左右的续航可以满足用户的需求。
实际情况并非如此，厂家忽略了两个事实，一是近年来城市扩张，城市资源更加分散，导致通勤距离迅速增加，二是虽然加油站密度足够，但油箱太小， 频繁加油，每次加油量很少，让消费者感到麻烦。
制造商可能没有意识到，良好的“加油体验”也是一个真正的需求，而这个需求与摩托车的功率、扭矩、座椅高度等需求一样重要。
配置较低。 脚踏摩托车一般没有配备ABS、TCS，即使有，也不愿意使用高配置，而且厂家经常挤牙膏分几年，逐个版本发布配置，以最大化销售。
同时，许多踏板车在其原装车辆中使用耐磨轮胎，这些轮胎通常很滑。 不过，近两年情况有所好转，部分车型配备了半热熔轮胎，防滑性能有所提高。
关于轮胎，还有一个缺点，大多数踏板车配置的轮胎都比较薄，尤其是125踏板配置轮胎一般前轮宽90mm，后轮宽100mm，虽然轮胎更薄可以降低油耗，但对安全性有限制。
我们心目中的滑板车。
1.可靠性高;2.射程超过350公里;3.高耐久性;4.机身轻巧灵活，操作灵活5.低油耗;6.安全性高;7.平踏板;8. 配置;9.好看。
可靠的摩托车，让我们骑行无忧，除了正常保养、正常更换易损件外，不用担心其他事项，无论骑多远都不怕离路。
超过350公里的续航里程可以给我们带来良好的加油体验。
13年的报废期让我们对耐久性没有过高的要求，但必须满足13年内性能不明显下降的要求。 该指标需要时间来测试。
车身轻巧，操控性是摩托车的一大优势，滑板车不如跨骑的通过性，也不如弯梁摩托车灵活，但无级变速和平踩的优点让很多人选择了滑板车。
低油耗的摩托车说明了一个重要的问题，那就是发动机技术先进，先进的发动机具有良好的动力、可靠性和耐用性的大概率。 这就是为什么我们非常关注油耗的原因。
把滑板车的安全放在后面，并不是说滑板车不需要安全配置，而是强调骑手的安全意识是安全骑行的关键。 随着市场的演进，滑板车一般开始配备ABS、TCS、LED大灯、双闪、超车灯等，选择这些配置的滑板车多了一层安全保障。 建议制造商考虑配置宽轮胎以增强安全性。
既然选择滑板车，首选就是平踩踏板，优点是搬运方便。
目前，滑板车已经开始升级，什么无钥匙启动、USB充电、电加热坐垫、电加热车把、高低座椅等，都是锦上添花，就要看性价比了。
至于颜值，只能说萝卜青各有优势，大家的审美都很主观，就这样。
当然，撇开其他不谈，这是一句空话，以目前的市场来看，预计在10,000辆左右的**125辆高品质踏板车中会有更多的**在130,000 辆左右的 150 辆高品质踏板车。
我是一个普通的摩托车朋友，请纠正本文的不足之处。