近段时间，一汽-大众奥迪A6L库存紧缩的消息满天飞，甚至在新车上市不到两个月的情况下，部分市场新车优惠范围已经达到7万元以上，这样的“突破”几乎印证了市场上的传闻。 不过，另一方面我们可以看到，由于如此大的折扣，奥迪A6L也是继任者，11月再次拉开了与竞争对手的差距，实现了年累计销量超过16万辆，比第二名的奔驰E级多了2辆60000台，算得上是年度销量冠军。 事实上，奥迪A6L正在告别市场，随着纯电动化的发展，奥迪E6将占据奥迪在中大型市场的全球战略车型地位，而新款奥迪A6将在其汽油生涯结束时以奥迪A7的名义开始销售。
在我们看到的渲染图中，我们看到了发光的奥迪四环标志，格栅不清晰，但穿孔格栅被漆成黑色，空气动力学结构，包括扰流板和导流板，以L形图案缠绕在格栅两端，下方保留了小梯形下格栅， 扰流板前唇可见。
从侧面看，该车的腰线采用分段组合设计，腰线分别出现在位于前后挡泥板上方的灯组的上角，营造出肌肉感同时，下腰线两侧均覆盖防刮面板和独立运动侧裙，优化驾驶动态。 在渲染版中，我们还没有看到门把手，但后视镜已经出现，这两个后视镜在之前的伪装测试车上都没有找到。
从车尾来看，虽然这是一辆奥迪A6 e-tron**蚂蚁（或奥迪e6旅行车），整车仍然可以从大灯和尾门的处置中学习，虽然量产版不太可能使用这种实用且不太强的异形布局灯珠颗粒，但尾灯通过装饰是可以预见的， 但不是粗壮的，而是结构性的装饰。此外，后保险杠中的大扩散器样式将使其在没有排气管的情况下保持视觉丰富性，同时优化通过能力，这不太可能出现在轿车版本上。
到目前为止，我们对奥迪E6的内饰知之甚少，但从市场上已经存在的奥迪Q6 e-tron来看，这款基于PPE架构平台生产的中大型纯电动轿车也将分享大量SUV的家族设计，包括119 英寸数字仪表盘，带 14 个5英寸**触摸屏组合打造“奥迪mmi全景显示屏”;此外，已经确定新一代车型将布置在乘客座椅上，并配备独立的10用于乘客娱乐的9英寸触摸屏和AR-HUD抬头显示器也将加入到信息显示列表中，使动态驾驶过程中的信息获取和导航引导更加立体和直观。
但是，在方向盘上增加触觉操作后，其响应速度得到了优化，电子按钮换挡机构可以同时优化操作的便利性和前排的可用空间。 此外，奥迪Q6 e-tron在海外市场通过全新的电子电气架构，支持了包括TikTok、亚马逊在内的第三方生态应用，预计进入中国后还将有抖音、网易云**等类似替代品，其中网易云**等应用已实际出现在奥迪A7L等上汽奥迪车载应用商店中。
动力方面，这款已有两年历史的概念车采用双电机布局，最大马力470ps，最大扭矩800Nm，保持高水平的性能，从零加速到100加速的能力有望达到3秒。 PPE架构带来的100kWh容量电池组可带来700km纯电续航里程，800V高压平台支持的270kW充电功率，可让车辆实现10分钟高效快充，续航里程300km。
事实上，早在两年多前，奥迪E6L的传闻就层出不穷，奥迪A6 e-tron命名为E6的传闻也在接近量产市场，奥迪官方已经证实，在第一批PPE量产车型投放国内市场，其中就包括当时同样名为A6 e-tron的纯电动中大型车。 虽然我们今天看到的奥迪A6（或奥迪E6）是基于概念车的一流渲染版，结合我们之前见过的迷彩测试车，它确实有很多量产的细节。 当然，其中一些细节，比如尾灯，不太可能量产，但不管叫奥迪A6 e-tron还是奥迪e6，我们都希望看到奥迪重拾昔日的“技术流”优势，继续保持对宝马5系和奔驰E级的长期竞争力。