组建了一支3400人的团队，雷军斥资100多亿造了一辆车，亲身体验了150辆车，现在已经变成了。
2024年3月30日晚，雷军在个人演讲暨新品发布会上正式宣布启动造车业务，此后，雷军召集了3400人的团队，为小米汽车的诞生而共同努力。
为小米汽车而战“是雷军当时喊出的口号，至今仍震耳欲聋，时常在雷军耳边响起。 但这句话也意味着，雷军现在必须放下一切，在这条不归路上奔跑。
于是“所有的得失，归零，重新成为'小学生'，从零开始学习一个极其复杂的行业”，雷军投身于造车事业，为了创造市场满意、真正轻松驾驶的汽车，雷军在3年内经历了150辆车，无论是保时捷、宝马、 或者奔驰、宝马，学习他们的设计理念、内饰体验，总之，一切都是为了小米汽车的服务。
现在小米汽车终于来了，全套技术装备，将于本月28日一一揭晓。 虽然还有很长的路要走，但小米还是选择年底的这个时间节点作为大考。 在新闻发布会的海报上，每个清晰的框架图案都反映了以下推测信息：
防撞梁采用铝合金一体压铸工艺，连贯成型，防撞性能优于一般防撞梁。 采用前双叉臂后多连杆独立悬架，减震效果好，为行车操控性提供了很好的保障。 不排除魔毯悬架或空气悬架。 车架为配置大功率前后双电机预留了较大的结构空间。 从前车架可以看出，前置电机所在的区域更大，根据前段时间前后电机的总功率来看，从前段时间前后电机的总功率来看，小米汽车SU7的零百加速性能很有可能达到3秒左右。前车架中空面积较大，应为前备箱设计，作为轿跑车，两个储物箱会大大增加预留行李的体积，整车放下8-10个32L行李箱应该不成问题。 雷军在一篇长文中表示，“当我们公开宣布造车时，就是在向世界发出英雄的帖子。 后来我才知道，那天晚上，车圈里很多团体都沸腾了。 从慕尼黑到东京，从深圳到北京，很多车人兴奋得彻夜难眠。 每个人都有一个梦想，那就是打造一辆梦想中的汽车，为汽车行业开创一个新时代。 在很短的时间内，我们收到了数以万计的简历。 在很短的时间内，一批来自行业各界的优秀人才聚集在小米汽车的旗帜下。 ”
它已经存在了一百年，自从进入新能源汽车时代以来，燃油车的终结似乎注定要失败，但智能化的进步仍然不紧不慢，不能成为人们换车的必然选择。 雷军深谙汽车制造的新内涵，致力于将小米汽车su7打造成一个先进的移动智能空间，或许在未来，小米澎湃操作系统上车后，将带来行业真正革命性的智能座舱，锁定智能座舱的天花板。
在雷军3年的潜心研究下，小米汽车SU7在外观设计和功能配置上已经达到了当下新能源汽车赛道的第一梯队，这不愧是雷军一行人为之奋斗的目标。 希望在技术发布会当天，雷军能聊聊小米汽车，分享更多突破，给业界带来一些小米震撼。 雷军自爆，3年试驾了150多辆车。