欧洲最严格的安全评级对蔚来ES7来说也很难

作为蔚来ES7的准车主，我自己对这辆车的要求是足够安全宽敞，让我和我的家人随时都能安全出发，安全回家。 买车的时候，爱人关注的就是这辆五座大车非常好看，可以换电池，空间宽敞舒适。 我的重点是电源性能的好坏和安全性。

其实动力是因为考虑到这辆车的尺寸很大，而且是SUV，我怕有一种笨重的感觉。 安全当然是我一开始说的，这辆车必须具备基本的能力。 今年夏天，ES7已经获得了E-NCAP2023的五星安全评级。 年底，在最后一批测试车的认证结果出来后，年度榜单也出炉了，ES7以优异的成绩成为SUV安全量王第一名。

我觉得很有意思的是，今年e-NCAP新规实施后，扣分规则细化了很多。 ES7在4次碰撞得分中的3次中获得了3分满分，并且由于他太强而无法扼杀对手而被判罚1分。

作为车主，我当然喜欢听到这种处罚，但作为交通参与者，e-NCAP决定的公平性没有问题。 说起来，人心总是自私的，虽然我不希望对方在实际发生任何意外时受到伤害，但我更喜欢成为坐在ES7中的那个人。

买车的时候，我还检查了ES7的白车身技术，全铝车身在慢能量吸收和高速防撞方面表现优异，车顶与车身的连接也更加加固，技术非常先进，减少了螺丝的硬连接。 然后这辆车的安全气囊布置就很多了，前排中间还有安全气囊，不仅送去测试并在欧洲上市的汽车都加了这个安全气囊，在我国上市的汽车也增加了这个安全气囊。 我自私地认为有必要强调这一点，现在很多中国品牌在国内外都有双重标准，国内外都有很多全分。 蔚来可以始终如一，一是对国内用户的高诚意，二是可以证明别人送来的试车和我们实际开的车是一样的，可以自己买的开。