当新能源皮卡还没有大规模上市时，我们才发现它们的竞争有多激烈。 梳理最新**信息后，我们发现新能源皮卡四驱已经成为一种趋势。 只有不断推出更具竞争力的皮卡新产品，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
我们都知道，在传统燃油皮卡领域，四驱皮卡比两驱皮卡贵很多，但从销量来看，四驱皮卡早已占据压倒性优势。 今年1-11月，四驱皮卡终端销量为176553台，两轮驱动皮卡终端销量为119439台。 四驱皮卡与两驱皮卡的比例已达到148:1。这一比例仍在增长。
由此可见，消费者在购买皮卡时非常重视四驱功能。 可以说，很多消费者之所以选择皮卡车型，是因为皮卡选择了四轮驱动车型。 因此，我们推测新能源皮卡的四驱功能也是必不可少的。 如果新能源皮卡仅仅因为燃料形态发生了变化而放弃四驱市场，肯定不会发展。 相信皮卡厂家也意识到了这个问题。 因此，虽然新能源皮卡尚未正式大规模上市，但一批新能源四驱皮卡已经浮出水面。
今天，我们就来盘点一下新能源四驱皮卡
长安猎人
作为增程式混合动力车型，长安猎人已经在重庆进行了一次测试。 测试车背面有一个“4x4”标志，表明这是一辆四轮驱动皮卡。
长安猎人配备前后双电机，电机总功率200kW，峰值扭矩470N·m。 此外，它采用了首创的独立双电机控制器算法技术，可根据实际需求自适应分配电机的转矩输出和双电机的转矩分配，足以覆盖所有场景下的转矩需求。
根据官方数据，长安猎人的启动响应只有400ms，在实际体验中，一踩电动门就能感受到持续的动力输出。 快速加速是长安猎人的一大优势，其000加速时间为79 秒。
长安猎人皮卡还配备了一共三把锁，包括前桥锁、后桥锁和能量锁，可以覆盖大多数场景的越野需求，轮端扭矩最高可达5000N·m，在逃生或救援等极端场景下也能轻松满足。
雷达RD6 4WD版
在工信部公布的最新一批新产品中，雷达RD6的双电机版本已经过工信部的审核。 后部的“4WD”清楚地表明这是一款四轮驱动的电动皮卡。
雷达RD6双电机版本的前电机功率为115kW，后电机功率为200kW。 两者的功率加起来高达 315 千瓦。 后电机为永磁同步电机，扭矩高达384牛米，前电机的扭矩不**，但预计在200左右，加起来可以轻松突破500牛米。
江淮Humil EV 4WD版
Humtu EV的四驱版在今年的广州车展上正式亮相。 Humtu EV的后部有“4WD”标志，凸显了其作为纯电动四轮驱动皮卡的地位。
配备永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，为80-100km/h加速时间不到5秒，即使满载货物也能轻松上大坡，轻松应对各种复杂的路况和使用场景。 虎兔电动汽车三电系统最长质保8年30万公里，包括电机质保，免除消费者后顾之忧。
特斯拉Cybertruck皮卡
特斯拉Cybertruck不仅有四轮驱动版本，还有三电机版本。 三电机版本最大功率为845马力，000加速时间仅为27秒内最高时速可达209公里/小时，牵引力达到4990公斤。 四驱版为双电机驱动，最大功率600马力，000加速时间仅43 秒。 **的四驱版约合人民币57元08万元，三机电版71350,000元。
除电动机外，新车还配备了线控转向和后轮辅助转向，使其具有跑车的操控性能和更小的转弯半径。
在交付发布会上，一辆三电机的特斯拉皮卡拖着一辆保时捷911跑赢了另一辆保时捷911，体现了三电机电机的强劲动力。
悍马EV
悍马EV共提供单电机、双电机、三电机3种动力系统，最高输出功率为746kW，最大车轮扭矩为15592Nm，在Watts to Freedom模式下加速至100km/h约需3秒。 悍马EVcrabwalk的四轮转向系统将后轮向左或向右转向10度，以便在低速时对角线行驶。
rivian r1t
Rivian，一支新兴的美国汽车制造力量，正在迅速发展。 皮卡车型R1T提供双电机和四电机两种版本。
双电机AWD动力总成在标准状态下可产生超过600 hp和超过812 Nm的扭矩，在可选的增强型双电机AWD中可产生超过700 hp和超过948 Nm的扭矩。 四电机动力总成仍然是该系列中最强大的动力，可提供 835 马力和 1230 牛米的扭矩。 四电机版本的牵引能力达到4990 kg。