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一位中年亿万富翁站在台上，从上班族的午休时间到下班，提到朋友最常用的词就是“可比”，他忍不住内心深处多说了一句“大”。
虽然这次发布会很长，但我看得很用心，完全不像其他新闻发布会给我的坐针毡的感觉：
技术清楚，参数明确，行业在技术上我客观地拉出一个清单，而我在竞争产品中的地位如何找朋友对比这个数据
如果这次发布会的内容是100%可信的，那么小米汽车在各个方面都已经做到了当下的行业顶端，可能还有某款车在一两个方面还处于领先地位，超过了小米Su7，但Su7的多维实力更强，没有短板。
如果想看各种具体参数，出门左转进入垂直门户，这篇文章有吐槽、有分析、有废话，让我们来感受一下雷军和他的造车团队的心声。
1.电芯倒置且独特。
小米已经做了很多研究来确保电池不会爆裂，但如果爆裂，小米需要确保它至少不会向你爆炸。 我不能说它会在多大程度上保护你免受伤害，但它肯定比向你爆炸要好。
2.我在冬天有最强的电池寿命。
至于冬天能保留多少百分比的电池，小米没有说，但花了2秒才拍拍胸脯说，我是最强的。 我的实名制建议我了解车皇尽快将su7拉到内蒙古。
我更接近理解，我们目前取得的成绩是不错的，明显领先于大多数车载品牌，但我不确定量产后是否会长期稳定，也不确定数据是否会有明显改善，所以我没有发布具体数字。
3.我从来不怕电机的余热。
很多人不知道，小米手机一开始是兼职给宝宝取暖的，过了一会儿就会发烫。 因此，这一次造车，雷军将发扬这一传统艺术，利用电机的余热对电池组进行加热，实现竞品业务中最高的18kw电池发热功率。
4.防撞设计作为牺牲品。
相较于沃尔沃的失轮，丰田的吸能设计在受到冲击时基本需要损坏，小米选择让先坏后开，不要第一部分，如果要修，那就只需要修第一部分，如果势头太强就不要第二部分。
如果不好，那就彻底坏了，彻底牺牲你的队友，尽可能多地吸收动能来保留重要的部分。
5.场景越小，精度越高。
因为成本、维护等问题，放弃了高精度选图感知和决策二合一算法的小米，在车内都会有一个固定的分辨率，无论是雷达布局还是摄像头布局。 对于算法来说，场景越大，需要考虑和分析的素材越多，其精度就会越低，反之，如果在小场景中，算法可以自动缩小视角，提高精度，通过超分辨率算法增强分辨率，改善画面的细节。
6. 推动自己的销售。
后排的扩展屏可以直接与小米pad连接，并且放置后直接与车机系统同步，不通过网络、WiFi、蓝牙等功能通过pad传输到车机上。
好消息是iPad也可以即插即用，坏消息是，无论是苹果还是小米，Pad都得由你购买。
7.有机会继续OEM。
中控屏四面都有扩展坞，中控台原生放置了一个可更换的香氛扩展坞，座椅靠背除刚才提到的垫子也可以自扩。
这就不得不提小米的OEM习惯了，只要你的东西做工精良，符合小米的设计，便宜耐用，就可以获得米家授权。 现在这个传统已经来到了车上，屏幕可以连接键盘，中控可以连接风扇，后排座椅可以连接化妆灯，......
反正小米已经开放了carlot生态的第三方权限，你可以上传你有什么想法和想法，在小米商城放一张卡就可以再赚一笔。
这样一来，整车的可玩性就相当高了，因为每个人的实际需求完全不同，但只要用户数量足够，肯定会有一个很接地气的扩展坞。
8.涅槃，汽车家居生态。
当澎湃的OS真正在车上时，所有以前“可以通过车机连接智能家居”的车企都可以划掉这个亮点。
一方面是因为除了小米之外，没有一家车企在智能家居领域拥有产品线，而小米的全屋智能可以说是大多数懒人必备的生活习惯。
另一方面，小米可以让所有米家设备毫无感觉地上车，只要使用同一个账号，就可以实现免登录和场景联动......
在PPT中不难看到这些东西——电饭煲、空气炸锅......也就是说，也许虽然其他品牌的适应性低，品牌应用率低，但最终有可能在车里打开家里的空调，但一定不能一边开车一边做饭在家吃......汽车
给我个人的感觉，别人在试图在汽车里盖房子，但小米在造车，好像在研究如何在房子上安装4个轮子。
最后，像su7定位在C级车，价格会非常高 据雷军介绍，百公里加速不到3秒，最高时速高到吓死人，电动尾翼、空气悬架，这些都是上市后要谈的， 当我看到很多智障人士刷“**”时，我真的请你看看雷军的微博是怎么写的：
这些人活得像男人，一辈子没碰过女人，从不欣赏和分析美，像脱裤子一样充满淫秽和粗俗。
整整三年，从一开始，小米勇猛却大胆，只给了3年时间，从零开始，怒斥100亿进入，只为赶上行业进步。 从横向比较来看，在研发费用方面，2024年到2024年总共使用86亿是理想的，更不用说为了省钱而进行范围扩展了......
从流程上看，小米麻烦又无故障，麻烦在于技术从0开始没有什么突破，雷军要造车，“车上至少要100个行业顶尖”，整个系统要自己研发......
雷军：我不明白难不难，我只知道我想要这个。
但省事意味着行业里的一切基本都有了标杆，包括但不限于能拿出多少风阻系数吹，电池寿命多长敢于测量，自动停车的最小宽度放在首位，很多歪路都被市场证明， 所以团队一开始就知道该去哪里，去哪里做“行业顶尖”，那么事情就更顺利了。
从结果来看，小米是牛x，是傻x，牛x我真的认为这款车不仅在数据上，配置上，更不用说技术了，至少可以媲美行业头部的水平，还通过利用小米的生态优势，在“人-车-家”的薄弱环节交友。
傻傻的x就是傻傻的x......我不能说，但我看到了弹幕和把ET9当成宝藏，不停地骂的**......
所以我在想，谁是愚蠢的x？