1月9日，针对小米汽车**信息、车机系统是否会向第三方开放等热点话题，小米汽车再次正式回应。 其中，当被问及是否会与第三方车企合作走“智选”模式路线时，小米汽车明确表示没有这样的计划。
12月28日，小米集团举办小米汽车技术发布会，首款机型小米SU7正式亮相。 作为雷军眼中“堪比保时捷、特斯拉”的梦想之车，SU7在外观上也更接近轿跑。 从目前的**信息来看，轿跑、智能、年轻化等字眼是小米汽车的突出标签。
视觉中国.
就在小米Su7亮相前两天，华为宣布M9正式上市。 官方数据显示，新车订单数量已超过5辆4万台，叠加新款M7“复活”的热销，华为智能车模的成功不禁让外界好奇小米汽车是否会效仿。
对此，小米汽车回应称，没有这样的计划。 从一开始，小米就决定在设计、研发、制造的全链路、全栈上开发自己的汽车，由小米全资拥有，风险自负。 我们相信，只有全资拥有汽车，掌控整个电栈，才能掌控汽车各个环节的品质和用户体验。
新车亮相后，**信息成为小米Su7最受关注的焦点之一。 此前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾向网友喊话，“不要打90009，不可能。 140,009 不用再说了，但你还是要尊重技术！”
从官方**信息来看，小米Su7在电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱等领域采用自主研发技术，在软硬件和技术成本上的投入巨大。 同时，作为新车的重头戏，小米澎湃的OS车机系统也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入小米人、车、家的全生态。
对此，雷军表示，小米Su7确实有点贵，但“贵是有原因的”，在体验上肯定会超出大家的预期。 同时，针对网上相关价格信息，该官方表示，网中价格是假新闻，最终价格将在正式发布时公布。
对于吐槽小米车标有不听话感的网友来说，如果开始的话，会尽快选择“抠门”。小米汽车回应说，内部的logo设计非常满意，和小米品牌logo一脉相承，是重要的品牌资产，审美是比较主观的事情，我们也会虚心倾听大家的不同声音。
再过几个月，小米SU7就要正式发布**，目前，小米汽车也进入了紧张的筹备阶段。 小米官方强调，雷军现阶段有一半的时间花在了汽车业务上，但手机依然是小米的核心业务，也是人、车、家整个生态战略的核心基础，所以雷军在手机研发业务中还是至少用了1 4次， 1 4 专注于集团的经营管理。