据外媒报道，特斯拉（Tesla）有望在2024年再次创造新的交付纪录，但可能无法实现首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）2024年200万辆的年度销售目标。
竞争压力
2024年初，马斯克表示，在没有“不可抗力”的情况下，特斯拉有望实现今年200万辆的交付目标。 特斯拉利用其行业领先的利润率在 2023 年多次推动销售，提高了其主要车型的折扣，在全球范围内削减了四款汽车的**。
在特斯拉重点关注的中国市场，其竞争力正在逐渐下降，其市场份额正在被自主品牌和新生力量瓜分。 据CNBC报道，研究公司JL Warren Capital的一项分析显示，特斯拉的Model 3和Model Y在中国的降价幅度超过了比亚迪的旗舰车型Han。
另一方面，在美国市场，战争和电动汽车需求放缓促使包括福特在内的汽车制造商撤回了电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并帮助其今年翻了一番多。
但特斯拉将不得不应对其在美国和德国的一些车型失去联邦税收抵免的问题，因为德国**过早终止了其电动汽车补贴计划。 虽然利率和电池原材料成本预计将有所缓解，但这可能会迫使特斯拉明年进一步降产**。
大和资本市场分析师Jairam Nathan将特斯拉明年的交付量从214万辆下调至204万辆，并预计特斯拉从2024年开始每辆车的平均收入将下降4%。
频繁召回
此外，12月初，特斯拉在美国道路上召回了近200万辆汽车，以安装新的安全措施，这是该公司历史上最大的召回。 未来，特斯拉还将不得不与美国和一些欧洲国家打交道，以收紧对其自动驾驶系统和其他组件的监管。
不仅如此，外媒12月20日公布的一项“令人震惊”的调查显示，特斯拉早就知道某些零部件存在缺陷，经常出现故障，但该公司却将责任归咎于车主。
两名美国参议员最近致信马斯克，称特斯拉知道车辆的安全缺陷，并向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）隐瞒了这些缺陷的原因。 而且，针对特斯拉一再将驾驶失败归咎于司机的“滥用”，两位议员表示，“我们对将失败归咎于客户的做法深感不安。 特斯拉不仅试图将其车辆质量不合格的责任推卸给消费者，而且还向NHTSA提供了同样的错误论据，这是不可接受的。 他们还呼吁马斯克“迅速”召回所有使用构成安全隐患的转向和悬架部件的车辆。
其他国家也在调查特斯拉的转向和悬架问题，挪威公路管理局（NPRA）表示，它已经对特斯拉的Model S和X车型展开了调查，这些车型存在悬架部件突然断裂的问题。 瑞典交通局还表示，正在调查特斯拉汽车的悬架故障。
NPRA声称，如果特斯拉随后确定Model S和X车型构成“严重风险”，它可能会建议特斯拉召回所有年份的Model S和X。
12月22日，特斯拉表示将在美国召回超过12万辆Model S和Model X汽车，原因是车门可能在碰撞时解锁和打开。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉发布了2021-2024年车型的OTA更新，该更新不符合美国联邦侧面碰撞保护安全标准。
坚持降本增效
特斯拉最近确实遇到了麻烦，但大规模召回并没有阻止特斯拉的市场扩张。 “降本增效”一直是马斯克想要做的事情，因此一直有传言称特斯拉将生产一款低成本车型。 据了解，这款低价车型将采用特斯拉的最新技术，大部分车型的底部采用一体式压铸生产，以降低成本。
今年9月，特斯拉宣布了集成压铸的技术突破，可以将电动汽车底盘的数百个复杂零件压铸成一个整体。 特斯拉内部员工透露，该技术最终有望将电动汽车的生产成本降低50%，并减少40%的工厂空间。
这一突破将加快特斯拉的生产速度，降低成本，这可能是特斯拉未来开发入门级车型和盈利计划的关键。
马斯克在今年上半年的特斯拉投资者日上透露，这家墨西哥工厂将生产下一代车型，即在互联网上广为流传的特斯拉2入门级机型5万美元，约合人民币17元9万元以下。
据悉，该车型将率先在美国德克萨斯州工厂投产，第2条生产线将在墨西哥工厂投产。 新车将搭载特斯拉最新技术，大幅降低成本，进一步抢占市场，提高产品销量和公司业绩。
据了解，特斯拉将获得263亿比索（153亿美元）。该地点距离美国更近，这将有助于特斯拉提高产能，进一步扩大特斯拉的全球市场份额。