今天，新成都至自贡至宜滨高铁（成都至紫怡高铁）正式开通。 成都至依依高铁作为四川第一条设计时速350公里的高速铁路，从成都出发，途经资阳、内江、自贡，最后到达宜宾。
五天前，同样在川南，龙皇铁路徐尾段正式通车，成都经宜宾、泸州至广西钦州港西部陆海通道新干线上竖起“钢龙”，将铁路“出海”的梦想变为现实。
回溯过去，12月8日，四川省官员宣布支持宜宾泸州组建团，建设川南省级经济副中心。 在官方的《意见》中，承子梢高铁写在“提升国家综合交通枢纽能源水平”一节，成为“强化南向开放枢纽门户功能，发展高水平开放型经济”的重要支撑。
一周之内，随着两条铁路的相继开通，成都宜宾-泸州集团省级“副中心”与“中心”之间的距离进一步拉近，这不仅是互联互通，更是强强联合。
在钢筋铺成的赛道上，一副崭新的川南面貌正在加速涌现......
从盐茶道到“最快的高铁”。
川南迎来腾飞之路
在古代，盐和茶是市场的“硬通货”，但在盐和茶叶盛产的川南，运输已成为当地外界长达千年的障碍。 几千年来，一条连接北接省会成都、南接滇贵高原的古盐茶道，一直是川南地区对外交通的主要通道。
随着时间的流逝，古老的燕茶路已成为过去的篇章，现代交通的飞速发展让川南拥有了高速公路、机场、高铁。 在各种交通方式逐步建成的川南地区，四川“最快的高铁”——城子义高铁能带来哪些新机遇？
真的太快了！“在城子义高铁开通前的头等舱试乘体验活动中，当列车停靠在天府机场站站台时，不少**人感叹道。 成都紫邑高铁的“快”，不仅大大缩短了成都市与天府机场的出行距离，也打破了川南城市群人民的“飞行痛点”。 在紫忠西站所在的秋溪镇，当地居民陈安为记者算了算时间——当地没有直通车到天府机场，需要先坐大巴到县城，从出发出发短短两个小时，多则半天。 城子漪高铁开通后，这个时间将缩短到20分钟左右。
从天府机场一路向南，沿线不少居民会因为紫衣高铁开通而扩大出行半径，享受“随心所欲”的快乐。 同时，天府机场也将因城子义高铁开通，吸引更多川南乃至云南、贵州等地的旅客，中国西南地区最大的机场将再次迎来开通以来的“高光时刻”。
在物理意义腾飞的背后，区域发展能量水平的跃升更值得期待。
依托良好的政策和规划，宜宾近年来吸引了极米科技、和光同成等一大批高新技术企业。 “最快高铁”的加持，不仅让企业对外交流更加方便，也为本土企业招商引资提供了更多议价筹码。
在城子驿高铁盐滩站旁的自贡川南新材料化工园区，一家企业的全自动生产线正在满负荷运转城子义高铁的开通，将使这里生产的光伏玻璃等新材料“走出去”成为可能。
在位于内江威远的世界无花果基地，运营商正忙着升级基地，以迎接更多的乘客。 城子邑高铁的开通，将使内江成为四川省“县间高铁”的“尖子生”，当地优势的乡村旅游、研究旅游等产业也将迎来新机遇。
不言自明，“过”的不仅仅是川南的山川，还有成都和川南生命力的澎湃对流。
从泥泞的公路到“口到海”。
油茶花看到了新的机会
12月21日一大早，彭涛来到徐永北站门口，等待龙皇铁路徐尾段首班列车开通。
几年前，他看中了徐永种植山茶果的气候和政策优势，来到这里开了一家山茶油生产企业。 经过几年的努力，已逐渐成长为地方重要的特色产业。 对于当地人和彭涛来说，铁路让他看到了新的机会。
有了这条铁路，可以降低生产茶油的成本。 彭涛告诉记者，在食用油市场上，茶叶油含量较高，这也符合现代人的健康需求。 生产山茶油的原料是一种叫做山茶果的农作物，徐永虽然有种植山茶果的基地，但已经不能满足企业扩大规模的需要。 目前，当地原材料短缺已成为扩大生产的障碍。
更丰富的茶油原料需要越过乌蒙山到达贵州。 彭涛说，为了获得更多的原料，他曾尝试从贵州购买油茶果，但公路运输不仅成本高，而且受到各种条件的限制，而铁路的开通将为这一切提供“最优解决方案”。 “未来，从贵州采购原材料，在当地加工，每斤可节省三分之一的成本，也会为当地创造更多的就业岗位。 ”他说。
小小的山茶花果实犹如一面镜子，映照着铁路给川南许多城市带来的无尽机遇。
在乌蒙山的深处，是吉松三省的土地。 龙黄铁路徐壁段的铺装，使这片广袤的山区实现了从泥泞公路向内陆“出海口”的飞跃。 泸州泸州叙永的茶油、宜宾兴文的猕猴桃，甚至云南昭通的苹果，未来都将成为这条铁路的“常客”，为地方特色产业的发展增添了机遇。
除了徐壁段的开通，西部陆海新走廊西段的建设在近期也不断传来好消息——黄柏铁路的建设和龙曦段的扩建改造已经......从成都出发的西部陆海新走廊正在加紧填补空白。
“出海”的千年梦想即将成真，在梦想与现实之间，是川南筑起了成都与海洋之间的桥梁。
从“一黑一白”到“千紫千红”。
现在我们从头开始
上世纪五六十年代，成渝铁路和内昆铁路部分路段相连，川南的内江、自贡、宜宾先后开通了第一条铁路。 铁路运输的迅猛发展，极大地开发了当地的矿产资源，煤矿、钢铁、水泥等，与传统白酒一起，成为川南经济的支柱。 “一黑一白”也成为川南产业的底色。
川南的工业因铁路而兴盛，也因铁路而改变。 多年后，成渝、成贵等高铁的开通，让川南产业逐渐走出了单纯的“黑白”，有了一丝光明。
冬天的宜宾，天高云轻盈。 在西伯利亚越冬的黑嘴鸥与长江中的鱼群形成了鲜明的对比。 在河边，人们买面包扔到河里，扔到空中，这是人与动物的信任，也是宜宾自然环境变化的见证。 近年来，依托区位和交通的优化，宜宾引进了动力电池、投影制造等行业。 从煤矿开采到清洁能源，这座城市完成了一次美丽的产业转型。 高铁的开通，无疑将再次加快宜宾新产业的发展，让“动力电池之都”的名号更加响亮。
近代以来，与宜宾同处川南的内江、自贡，历来是四川的“盐都”和“甜蜜之城”，但随着现代生产技术的普及，两座城市几千年来赖以生存的产业正面临着巨大的冲击。 自上个世纪以来，两市纷纷转向矿产和能源，但如今，粗放型矿产生产也面临挑战，“转型”是两市的共同诉求。 当“川最快高铁”经过这里时，来自世界各地的人和元素也能在这里快速流动，为转型创造条件。
从靠单一的“一黑一白”到“千紫千红”，不难发现，在川南，每一次工业发展都与铁路的开通息息相关。 如今，城子义高铁的开通和西部陆海新通道的建设，为人们提供了想象的空间。
宜宾三江口，渝翔浅水，岷江、金沙江波涛汹涌，分明，长江在此汇合，作为母亲河，流经中国最重要的经济带，为沿线城市带来无限活力。
追根溯源，是被都江堰驯服的岷江，奠定了成都发展的基础。 成都和川南地区曾无数次与商队和旅行者相遇。
当国家进入新型城镇化阶段时，城市群与都市圈尤为重要，城市群与都市圈的深度配合是可持续发展的关键。 高效的交通可以拓宽彼此沟通的大门。
今天，城子义高铁开通，西部陆海新走廊建设，让两地再次站在了新历史的起点上，但今天，两地的视野更远，目标更远大。
喝同一条河的水，一起走在同一条路上。 成都和川南，未来可期。
成都 ** 金冠新闻记者 陈旭阳 照片由受访者提供 个人责任编辑何启铁 编辑王琦。