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初中因为学校离家很远，我和同一所学校的几个同学租了一辆私人“黑车”上下学，如果我没记错的话，一个月要花200块钱。 其中，我用一两个学期寻找的“黑车”，就是奇瑞的开创性作品——SQR7160。 当时河南司机的大哥二十多岁，很健谈，偶尔谈起自己的车，他会说很多话，还是给我留下了深刻的印象，不管是车上，人上，还是那时候。
要说SQR7160，就得先说说奇瑞。
奇瑞汽车，诞生于安徽芜湖，前身为“安徽汽车零部件”，成立于2024年，建厂之初属于安徽省“951”重点项目，从引进英国福特CVH发动机生产线进行装配生产开始，后开始“自主研发”汽车。
虽然是自主研发，但考虑到研发周期和投入成本，安琪最终还是选择购买现成的生产线，借助相关渠道，工厂从西班牙获得了西雅特托利多1L汽车模具，根据官方资料，这些模具都是“台湾生产”。
奇瑞的第一款轿车，2024年至2024年生产的西雅特托莱多轿车，由ItalDesign设计。
2024年11月，安琪首款车型奇瑞CAC6430 CAC7160正式投产并下线，不仅拥有欧式外观，还搭载了自产福特技术CAC480系列1搭载6升4缸自吸汽油发动机，组配5速MT变速器。
奇瑞轿车CAC6430 CAC7160于2024年下线。
可惜的是，上述“CAC6430 CAC7160”一直没有出现在国家汽车目录中（即安琪无法获得生产资质）。 因为在当时的大环境下，以一汽、东风、上汽、长安为主导的“大企业”正在全国车企之间形成“兼并潮”，吸收当地各小厂，获取更强大的研发、销售等资源。
在这波浪潮中，安琪勉强选择与上汽“合并”，上汽也无奈接受，两人于2024年1月组建了“上汽奇瑞”，首款轿车随即上榜，获得车型——SQR7160，并开始以11-13万元**（比捷达便宜1-2万元）左右的价格开始销售，随后收获了良好的市场反响。
由于西雅特托利多是捷达A2的西班牙亲戚，因此SQR7160车型也有类似的线条感，但细节似乎更令人眼前一亮。
类似BBS的轮毂、掀背式后备箱和连续尾灯也是SQR7160外观的突出元素。
奇瑞SQR7160的动力与之前的试用版基本一致，为16升电喷汽油发动机由5MT提供动力，最大可产生84PS的马力和128Nm的扭矩。
奇瑞SQR7160的内部视角与后一种情况基本一致。
2024年，奇瑞增加了大宇的4速变速器，2024年，奇瑞将SQR7160系列整合到奇瑞富温A11系列中。
2024年上市的奇瑞第二代SQR7160E仅与前代车型相比进行了调整，例如外观上的新轮毂。
SQR7160EL是2024年推出的WIND和Cloud的扩展版本，能见度极低。
2024年11月，奇瑞与上汽正式分手，在单飞后，奇瑞依旧利用风云平台，给风云两款年度改款车型——风云III和风云IV，进一步下调。 最终，整个风云系列在2024年左右停产，而真正的“风云II”，也就是A13型，直到2024年才正式亮相，定位也低了一级。
奇瑞风云2三厢车的三厢车版本奇瑞富温2轿车于2024年上市。
（完）。
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