在科幻电影中，我们总能看到各种在空中自由穿梭的车辆。 在现实生活中，随着城市人口的增加和地面交通拥堵问题的日益严重，新型飞行器正在吸引人们的心。 近日，我国自主研发的两吨级电动垂直起降飞机顺利完成试飞，被认为是未来的“空中租车”。
上海某航空科技公司研制设计的电动垂直起降飞机M1长10米，高3米，翼展15米，重2吨，无人驾驶，设计航程250公里，巡航速度每小时200公里，最大载荷500公斤，可同时搭载5人。
与航拍无人机、农业植保无人机、工业无人机类似，这种飞机不需要跑道，可以垂直起降，还可以通过电力驱动实现低噪音和零碳排放。
今年3月底，首架电动垂直起降飞机M1正式下线，9月开始首轮试飞，10月顺利完成首飞，成为我国首架自主研发的两吨电动垂直起降飞机。
在第六届中国国际进口博览会上，这辆代表着城市未来航空出行模式的“空车租赁”格外引人注目，并得到了意向订单。
优良材料，先进汽车动力企业跨界加持。
不同类型、不同用途的电动垂直起降飞机的不断涌现，为我们未来拥有立体交通网络打开了想象空间。 然而，在这些电动垂直起降飞机的发展过程中，离不开一链和产业链的协同努力。 M1电动垂直起降飞机只需要2到3人即可组装组装，而这种轻松的秘诀就在于其超轻的碳纤维“外套”。
在电动垂直起降飞机的制造过程中，碳纤维占机身结构应用重量的80%。 一层碳纤维原料厚度仅为01 mm 至 02毫米，以M1为例，机翼和机身连接的厚度需要在12毫米到15毫米之间，需要手工铺设120到150层碳纤维预浸料。
除了新材料的选择外，电动垂直起降飞机的工艺也不同于传统飞机的制造工艺。 一方面，科研人员在飞行过程中要避免高辐射磁场对“血管”和“神经”的侵袭，另一方面要在有限的空间内铺设更复杂的线条，以确保安全和控制重量。
电动垂直起降飞机的动力系统由电池、电机和电控三部分组成，相当于心脏。 近十年来，我国新能源汽车产业发展迅速，在电池、电机、电控等方面拥有众多技术储备和产业基础，为电动垂直起降飞机打造强大的“中国心脏”提供了有利条件。
电动垂直起降飞机要想在空中自由飞行，离不开被称为“大脑”的飞行控制系统。 上海某公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞行员，甚至一个人可以控制多架飞机。
目前，电动垂直起降飞机已成为新型交通领域的新宠，有望填补民航与地面交通的空白，构建地面以上3000米以下低空场域的低空立体交通体系。 我国电动垂直起降飞机起步较晚，但新产品不断涌现，越来越多的应用场景也在探索之中。
中国民航管理学院副研究员徐东松：总体来看，中国目前在电动垂直起降（电动垂直起降飞机）和无人机领域处于世界第一方阵。