澈笛2024年冬季测试正在进行中，从发布的低温充电测试清单中可以看出，拥有800V系统的阿维塔、智基和小鹏汽车在低温充电方面优势明显同样是800V平台的奥迪RS应该是纸面上的首创，但确实与现场的液冷增充终端不兼容，无法实现高压快充，效果滞后。
随着800V平台技术的不断成熟和成本的降低，预计未来将有更多新能源汽车制造商采用800V平台。 电池寿命和充电速度都是巨大的改进。 那么，普通用户在购买电动汽车时，是否需要考虑大功率充电的兼容性呢？
电动汽车的充电端子分为过充和慢充，过充端子一般采用高电压大电流的方式，可以在相对较短的时间内补充电动汽车的电量而普通的慢充则使用较低的电压和电流，充电时间相对较长。 对于普通用户来说，如果购买的电动汽车只能在特定的高电压、大电流充电站充电，那么在旅途中充电效率将受到很大限制。
根据充电联盟发布的最新数据，截至2024年11月，联盟成员共报告公共充电桩262个6万辆，车企品牌站还是非常少见的。 在公共出行领域，充电主要依靠充电运营商的公共快速充电站。 支持超快速充电车辆与领先运营商充电站的兼容性非常重要。
公开数据显示，目前有两家公司已经建成了超级充电网络，分别是泰来和特斯拉。
专用充电站。
作为充电行业的领军企业，泰来也是国内首家发布大功率液冷增压技术的企业，充电功率高达600kw泰来充电端子支持200V-1000V的宽电压范围，可以满足几乎所有电动汽车的充电电压需求。 同时，泰来充电终端实现了与不同汽车品牌的互联互通，支持多种不同的快充协议和标准，让不同品牌的电动汽车在自己的充电站都能享受到超级充电服务。
特斯拉增压。
特斯拉V3增压器的充电功率已达到250kW。 虽然电压和电流输出可以根据不同的型号进行调整，但最大输出电压为400V，这与目前800V高压低电流增加充电功率的路线不同。 特斯拉Supercharge还宣布开放充电，作为紧急充电，它也是可选的。
这里也为车迪东的了解测试提出了一个建议，并设置了一些充电测试的链接。 例如，公共充电站的充电兼容性列表、实测功率列表、最大充电功率持续时间、一次性充电成功率等。 毕竟，电动汽车购买电动汽车后，充电问题比加速和爬坡更频繁。