红海的紧张局势加剧
因为2024年10月7日新一轮巴以冲突从那时起，中东局势仍在继续。
10月初，也门胡塞武装宣布支持巴勒斯坦，10月31日，胡塞武装正式向以色列宣战。 11月14日，胡塞武装扩大了对以色列目标的打击对红海以色列船只的袭击开始了。 作为回应，胡塞武装发表声明说，他们的目标是阻止以色列的军事行动，并与加沙地带的巴勒斯坦人民团结一致。 从那时起，红海的局势开始紧张。
12月9日，胡塞武装宣布，如果人道主义援助无法进入加沙地带，他们将阻止所有船只驶向以色列。 开往以色列的船只“都将成为胡塞武装的目标”。 红海局势正在升温。
据澎湃新闻报道，胡塞武装迄今已对红海的船只进行了六次袭击。 胡塞武装也在其中12月18日，它表示将继续禁止任何国籍的船只进入红海港口直到食品、药品和其他用品被允许运入加沙地带。
部分船公司暂停红海航线或绕道而行，运价大幅上涨**
最新数据显示，红海航道和苏伊士运河作为世界航道上的重要航道，共同组成了“欧亚水道”，是世界上最繁忙的水道之一全球近12%海上**双在这里经过。 随着红海局势持续升温，许多航运公司已经暂停了他们的红海航线。
在此之前不久MSC， CMA CGM， 马士基和赫伯罗特两家公司都暂停了其集装箱船在红海及其毗连海域的航行。 这也意味着，全球前五大航运公司中有四家已暂停红海航线。 据澎湃新闻报道，12月18日，中国中远海运（COSCO）、东方海外（OOCL）和长荣海运（EMC）也已口头通知其红海航线停运。
除了暂停红海航线的运营外，一些船只也选择了绕道而行但是，它大大增加了运输的时间成本和经济成本。根据德国物流公司Dexun的数据，截至12月20日上午，已有121艘集装箱船放弃进入红海-苏伊士运河航道，并选择了环绕非洲好望角，这直接导致其航程增加了约 6,000 海里航行时间可能会延长 1 至 2 周，燃料成本也将增加到数十万到数十万美元。
随着部分船公司红海航线暂停，部分船舶绕道，结果，运费指数大幅上涨，截至12月15日的最新数据，SCFI货运指数截至10月13日合计上海海运交易还显示，上海港出口到欧洲基本港口市场的最新运价为1029美元TEU，与上期相比此外，远东至地中海东海岸航线明年初较今年12月较上线几乎翻了一番。
干散货影响较小
干散货船在通过苏伊士-红海航道的货船中这一比例约为26%。 干散货船在这条路线上运输主要货物种类为粮食、煤炭和铁矿石。 虽然干散货在红海航线中占很大比例，但它是针对这种类型的货运的影响不大您可以看到波罗的海干散货运指数BDI是一种起起落落的趋势。 对此，Mysteel表示，由于干散货一般不是固定航线，船东可以根据货物类型和客户需求调整方案，红海局势不会对干散货市场产生立竿见影的影响。
短期影响大，但空间有限
EIA数据显示，2024年上半年苏伊士运河-红海航道日运油量约880万桶占全球石油的10%**。 目前欧洲约30%的成品油从亚洲进口，其中约90%的运输通过苏伊士运河。 由于地缘政治紧张局势，WTI**现货价格从12月13日到12月21日上涨了约82% 至 7422美元/桶，布伦特**现货价格同期上涨约88% 至 79每桶66美元。 两者都有很大的短期收益。
对此，光大控股表示，整体来看，市场尚未摆脱欧佩克+减产和四季度需求疲软的分歧，市场可能在圣诞节和元旦“双节”假期前暂时处于“真空”状态，等待消息端的进一步引导整体来看，由于近期地缘政治局势，可能会有轻微的**，但受基本面限制**的空间是有限的。
总体来看，红海变暖的影响已经“溢出”，虽然对大宗商品的影响有些较小，或者部分主要是短期的，但考虑到航线的重要性，如果红海局势继续恶化，这些后果将继续被放大，甚至引发全球通胀， 阻碍全球经济复苏进程。
（本文首发于Ti **app，作者：顾硕。编辑刘洋学
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