近日，澈笛冬季测试纯电动车型续航里程达标率结果的发布，在业内引发了不小争议，参与评测的多家车企纷纷对测试标准和结果表示怀疑。
华为智能车载解决方案事业部董事长余成东表示：“坑人试验误导人！科学和严谨是应该遵循的基本规则！”。同时，“爱拓汽车”**也发文回应称：“相关测试在空调严寒、持续制热的条件下长时间反复开门窗，严重偏离用户真实使用场景。 此后，长城汽车和吉利汽车也纷纷对不科学、不严谨的评估流程和标准表示质疑。 针对车企的质疑，澈迪官方也迅速回应，称本次测试是零下20度以下极寒天气下的满载耐力测试，所有参赛车辆在保养后将编队出发，采用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在歧视。
大众说大众讲道理，婆婆说婆婆讲道理，车企和车皇争先恐后地上热搜，反映出其实是消费者对新能源汽车冬季续航的担忧。 江淮汽车高级电池工程师刘树龙表示，澈笛此次冬季测试的结果能引起如此大的热度，说明新能源市场越来越受到关注。 同时，他表示，“新能源汽车的电池寿命在极冷温度下会大幅衰减的原因有很多，比如电池的化学性质和材料的物理性质，低温下在车内使用加热设备导致的功耗增加， 而不同的驾驶习也会直接影响续航里程。
这样一来，新能源汽车在严寒环境下的续航里程下降似乎不可避免。 那么车企如何应对和解决这种情况呢？刘树龙进一步阐述，电池的化学特性决定了电池在低温环境下活性会降低，因此如何保证电池在严寒环境下的工作温度是减少电池寿命退化的关键。 例如，江淮汽车的钇3号标配液冷蜂窝电池技术，通过自主研发的液冷恒温系统，电池组始终处于10至35之间的最佳工作温度范围内，大大降低了电芯因温度影响而产生的能量衰减，减少了里程的收缩。
同时，钇3号还搭载了美国研发的热泵空调，可通过双层11通道热管理集线器，智能分配乘客舱、电驱动舱、电池舱的热量，在低温环境下提升能效50%，续航提升25%。 值得一提的是，钇3标配热泵空调，是市面上搭载热泵空调的最低价款。
钇 3 标准在整个系列中配备液冷蜂窝电池和热泵空调，在冬季续航里程方面备受期待。 据悉，江淮钇将于明年1月初在寒冷的黑河进行钇3冬季冰雪试验，验证车辆在严寒环境下的状态，并招募权威**和真车车主见证参与。 让我们一起期待结果验证液冷蜂窝电池、美的热泵空调、钇-3在低温环境下的真实耐寒性能。