福特为什么不降价？

今年以来，市场上主流的合资品牌，如大众、丰田、本田等，表现相当抢眼，在舞台上掀起桌子和屋顶一样引人注目。 不过，一些喜欢打好仗的品牌却悄然下调，其中最典型的例子就是长安福特。 如果你一直关注这个品牌，可能会觉得有点奇怪，因为尽管一年过去了，但探险者的折扣幅度仍然相当有限，稳定在20,000左右，仿佛在告诉消费者：爱不买。

蒙迪欧上市已经两年了，但折扣只有 20,000 多一点。 相比之下，同级别的B级车已经开始抛售，就连今年刚刚换下的雅阁，也给出了5万到6万元的折扣。 然而，蒙迪欧始终保持着这种不紧不慢的语气。

长安福特没有参加第一次战争的原因主要有两个。 首先，他们的新产品有独特的卖点。 无论是蒙迪欧还是探险家，他们都拥有与众不同的魅力。 作为一款标准的B级轿车，蒙迪欧拥有良好的外观、运动操控性和空间性能，深受年轻消费者的喜爱。 另一方面，Explorer 注定会成为小众选择，拥有 Ward 的前 10 台发动机和与 Raptor 相同的 10AT 变速箱。

其次，福特还兼顾了经销商的利益。 无论是今年丰田经销商联名写信起诉厂家减少库存的事件，还是各地多家合资品牌4S店陆续撤出关闭的情况，都表明汽车主机厂和经销商正站在十字路口。 当市场环境好的时候，库存可能是可以承受的，但当市场环境不好的时候，库存压力就像经销商的生命一样。 为了不给经销商带来麻烦，福特降低了定价并减少了产量，这让经销商保持了盈利。 虽然销量有所下滑，但每辆车都能带来利润，这种小而美的商业模式也得到了经销商的认可。

展望未来，预计会有更多合资品牌追求这种小而美的经营状态，过度的库存压力将越来越少见。 我们将继续关注大众和丰田这两个品牌的动向，因为它们明年的运营将直接影响整个合资市场和终端**。