继葡萄牙，匈牙利，荷兰，奥地利和捷克共和国之后，韩国成为巴西C390运输机的新用户。 巴西航空工业公司正式宣布，C390将成为韩国未来的主要运输机，标志着该飞机首位亚洲用户的到来。 虽然韩国空军交易的具体订单和细节尚未公布，但C390系列运输机的吸引力在于其独特的优势。
C390运输机是一款中型喷气式运输机，其外观设计与之前的C130、中国的运-8和运-9相比显示出明显的优势。 其整体布局与运-20、C17、C5相似，**翼箱凸起，形成宽敞的货舱。 据悉，货舱为185米，宽3米45米，高295米，最大载荷约为26吨，足以容纳M113履带式装甲车，主要的8 8步兵战车，甚至更轻的履带式步兵战车。 此外，在拆卸或折叠主旋翼后，通用翼和武装翼也可以轻松运输。
与传统的货舱细长的老式运输机相比，C390更接近C17运输机的概念，在运力上取得了重大突破，因此成为许多中小国家的首选。 韩国的选择不仅标志着该国对国际事务的兴趣日益浓厚，而且对我国来说是一个启示。 面对军用物资运输需求，货舱宽敞、承载能力强的现代运输模式将成为国家军事实力的重要组成部分。
虽然巴西**尚未明确将购买多少架飞机，但有外国**报道称，韩国最初计划花费7100亿韩元，相当于约5。4亿美元，引进三架KC390运输机。 预计这笔费用将包括飞机备件和培训的支出。 值得一提的是，韩国作为寻求在武器研发和出口方面取得突破的国家，也曾表示愿意参与C390运输机的生产。 由此可见，韩国购买C390运输机，也蕴含着未来自主研发同类运输机的希望，至少要为后续的研制和生产做准备。
从前面的介绍中可以看出，C390是一款备受赞誉的新型喷气式运输机。 与美国的C130系列，甚至较新的C130J系列相比，C390在综合性能方面具有更好的性能。 俄罗斯还引进了类似的伊尔-276运输机。 这足以证明，优秀的中型战术运输机的代表是C390。 在最近的迪拜航展上，中国展示了多款国产飞机型号，包括配备大涵道比涡扇发动机的运-20B运输机。 虽然有观点认为中国打算出口运-20，但我们之前的分析指出，运-20级运输机价格昂贵，功能强大，不适合大多数国家。 因此，即使出口成为可能，出口的数量也会相对有限。 因此，尚未亮相的运-30或新一代中型运输机有望成为真正适合大规模出口的主力运输机。
关于目前尚未**的国内新型运输机，虽然没有详细的资料可供参考，但根据C390的说法，我们可以推测，它可能是承载能力在25吨左右的涡轮螺旋桨或涡扇发动机。 考虑到我国已经研制成功运-20运输机，研制小型中型运输机应该是一件比较容易的事。 这架新型运输机有望成为我军极好的战术运输机。
值得注意的是，中国此前拥有C130系列、运-8和老安-12等运输机在服役，这些飞机正在逐渐接近需要更换的阶段。 如果新型中型运输机（可能命名为运-30）能够在不久的将来亮相，在性能上能够与C390相媲美甚至超过C390，同时保持中国一贯的高性价比，那么它将受到国内外市场的热烈欢迎。 这将为我国军用航空工业的发展开辟新的前景，为国防事业提供有力支撑。 100 帮助计划