让汽车自己驾驶。
车主坐在车里打瞌睡。
这个脑洞......我真的不把我的生命当回事！
事故现场。 事故审查。
12月19日13时许。
南京交警公路5大队。
从人群中接到了警察。
在机场高速鸿运大道匝道出口处。
发生了单方面事故。
车辆无法移动。
民警赶赴现场处理。
事故发生前，车辆仍在正常行驶。
警方找到了事故发生地点。
事故车的司机Kong说。
当天12时。
他从丽水开车回栖霞区。
沿宁轩高速自南向北行驶。
我想让驾驶更轻松。
车辆的自动驾驶功能开启。
此功能是车道保持和巡航控制。
设定速度为 100 公里/小时。
但结果......
事故发生的那一刻。
自动驾驶出了点问题。
司机在做什么？
孔说：“路一直开着，刚开始我比较清醒，但进入辅道边后，我有点昏昏欲睡，脚基本都挂在刹车上却没有踩踏。 看前面的行车记录仪**其实挺正常的，但是中间有一段，尤其是坡道那段，两边都没有虚线，所以车子向右倾斜，相撞了。 它依靠两侧的虚线来保持居中。 ”
这辆车失去了对碰撞的控制，在车头朝东南停下来之前转过身来，但幸运的是他系好了安全带，没有受伤。
也就是说，汽车在自动驾驶，但司机却在打瞌睡......
事故现场。 自动驾驶汽车。
伤势很严重。
到达现场后，警方发现银色新能源汽车前部撞上了护栏和防撞桶，导致车头严重损坏。
汽车前部损坏。
让汽车自己驾驶。
司机全权负责。
随后，民警对孔某进行了严肃的批评和教育，告知其车辆自身的辅助驾驶功能并不意味着驾驶员根本没有注意控制，在困倦时应开车进入服务区休息后再上路，应对行车安全负责。
最终，警方依法裁定孔某对事故负全部责任。 它不仅要承担损坏，而且还要为护栏和防撞桶支付赔偿金。
我想让“自动驾驶”变得更容易。
但我没想到。 自动驾驶变成了自动撞车。
似乎是“自动驾驶仪”。
它也不能防止疲劳驾驶。
并且。
自动驾驶一直以来都是如此。
由手动驾驶辅助。
交警提醒。 在交通运输中，无论什么样的辅助驾驶功能，都只是人工驾驶的辅助，远远没有达到车辆完全自动驾驶的水平
日常驾驶中，这样的辅助驾驶功能可以替代部分人工操作，在一定程度上降低驾驶强度，但永远无法取代驾驶员自身的注意力，驾驶员仍要保持对路况的注意，一旦出现情况随时准备接管车辆。 （新闻编辑室）。