“双碳”是指碳达峰和碳中和，是减少温室气体排放的两个重要概念和关键阶段，对人类可持续发展具有重要意义。 碳达峰是指CO2排放量在某个时间点不再增长，达到峰值后逐渐下降的碳达峰，世界、国家、城市和企业的碳排放是上升到下降过程中的最高点。
绿色低碳是中国新时代工业发展的准则，“碳达峰”“碳中和”也是新时代中国社会发展的重要目标。
需要注意的是，大多数企业尚未明确识别废气处理过程中产生的逸散性碳排放。 此外，项目合作公司环保能力较强，以VOCs为核心产生的废气量不高。 在实际调查中，我们发现实际VOCs处理能力达到合作企业3至5倍水平的企业不在少数，废气处理产生的逸散性碳排放不容忽视。
电力消耗占能源消耗碳排放量的75%左右，占主导地位，如图2所示。 热耗约占12%，天然气耗电量约占10%，汽柴油耗电量占2%至3%。 热耗比例与天然气相当，汽油消耗主要用于燃油车产品的初期加油。 在电力替代的背景下，燃气先置换的可能性非常高，也有热能被企业内部设备动力替代的可能，整车制造节电是绿色低碳的重中之重。
汽车可持续发展行业申请温室碳减排标准进行双碳战略规划
汽车制造属于工业领域，具体来说，属于工业领域中的装备制造细分领域。 从汽车制造业的整体情况来看，我国汽车制造业的能效取得了显著进步，单辆车的能耗逐年下降。 目前，单位产值能耗和单位增加值能耗均明显优于全国行业平均水平。 与国际水平相比，在自行车能耗、自行车VOC排放、自行车碳排放等核心指标方面，国内优秀企业与国际先进水平的差距明显缩小，但先进企业数量不高，整体水平与世界先进水平仍有较大差距。
生产过程的能效（能效等级）和污染物（碳排放+非碳排放）排放等级是衡量汽车绿色制造能力的核心指标。 企业能效水平的提高可以有效带动碳排放水平的进步，但碳排放水平高并不一定意味着企业能效水平高，两者并不是简单的正相关关系。 例如，企业在一定规模上引入光伏发电、太阳能热水器等绿色能源后，碳排放水平将显著降低，但生产中的能效水平不会提高。 不断提高生产能效，降低污染物排放水平，是绿色低碳汽车制造企业的基本责任和任务。
双碳战略目标的实施，有助于提高国家的国际竞争力。 随着全球对环境问题的日益关注和全球碳中和趋势的出现，双碳战略目标的实施将使企业在国际市场上具有竞争优势。 在全球碳减排的背景下，采用低碳技术和清洁能源并减少碳排放的企业将受到国际市场的青睐，增加产品和服务的附加值，增加市场份额，并为企业在全球资本市场上获得更好的资金支持和融资机会。
双碳战略目标的具体内容包括减少碳排放、提高碳去除能力、促进碳交易和碳定价等。 这一目标的实现，对经济转型、绿色发展、提升国际竞争力具有深远的意义，可以促进经济发展和环境保护的良性循环，促进社会经济体系的可持续发展。