中国和俄罗斯CR929飞机合作项目由于当前俄乌冲突、对俄制裁等因素，经历了曲折的发展。 最初，合作的消息暗示了终止该项目的可能性，但是，俄罗斯方面表示愿意继续与中国合作，但有一些条件需要改变内容。 工业部长曼图罗夫透露，俄方希望将合作重点放在飞机部件的开发上。 而且这个位置也在那里中国和俄罗斯高级别定期会议的公报证实了这一点。 双方计划推广远程宽体客机与垂直***等项目合作。 然而，CR929项目的进展伴随着一系列挑战，如项目所有权、技术分工的平衡以及巨大的研发投入需求。 由于各种限制，第一架原型机的首飞计划也被推迟到2024年左右。 中国和俄罗斯合作模式是以俄罗斯为主导技术研发，以伊尔-96-300为基础客机而中国主要负责财政支持，这种模式对中国不是很友好。
然而，俄乌冲突导致的西方制裁对CR929项目的研发产生了巨大影响。 俄罗斯**链受到重创，无法继续从国外引进航空零件，这给CR929项目带来了严重的问题。 受限于资源不足，俄罗斯举步维艰中国和俄罗斯合作项目提供更多支持。 最终，俄罗斯宣布退出CR929项目，导致预期合作的破裂。 中方决定独立承担CR929项目的开发任务，并将其更名为C929项目。 然而，俄罗斯在国内生产短程SJ-100飞机和中程-21客机开发工作仍然非常繁忙。 这种中国和俄罗斯合作的转变是非常不寻常的。
面对制裁，俄罗斯需要开发自己的部件或寻找替代部件，以确保飞机的制造和维护。 这时，我见证了中国自主研发C919大型飞机凭借这一成功，俄罗斯希望借鉴中国的技术经验，以推进自己的技术发展航空油田开发。 然而，这也意味着伙伴关系的变化。 过去，是中国想获得俄罗斯的飞机技术，但现在，是俄罗斯想利用中国的技术经验。 合作的主导地位已经从俄罗斯转移到了中国。 这对中国来说是个好消息，因为中国将在后续的合作中争取更多核心利益。 然而，对于俄罗斯来说，这种合作付出了巨大的代价，耗费了大量的时间、金钱和精力，没有达到预期的效果，实在是得不偿失。
中国航空在该领域积累了宝贵的经验，特别是C919大型飞机成功开发。 这为俄罗斯提供了从中学习的机会。 俄罗斯开发了一种新的Il-96系列宽体大体客机伊尔-96-400米但是这架飞机存在明显的问题，特别是油耗过高。 Il-96家族有着相当悠久的历史，可以追溯到前苏联。 该飞机的设计考虑到了民用和军用用途，使用实用耐用的材料，但由于油耗高，显然不适合现代航空操作。 因此，俄罗斯正试图找到降低燃料消耗的解决方案。 最初，计划使用法国制造的发动机，但由于无法实施制裁，俄罗斯不得不改用PS-90A1发动机，但是，这种替代方案没有达到预期的效果，甚至油耗更高。 面向中国c919自身研发项目的成功促使俄罗斯重新寻求与中国的合作。
整体中国和俄罗斯CR929项目在曲折的发展过程中经历了一系列的挑战和变化。 俄乌冲突和对俄罗斯的制裁成为中国和俄罗斯作为深化合作的催化剂，PRES对与中国的合作表现出积极的态度。 尽管CR929项目最终被终止，但俄罗斯现在希望学习中国的技术经验，以提升自己的水平航空该领域的发展。 中国航空在该领域获得的宝贵经验使它有更多的发言权和讨价还价的筹码。 然而，对于俄罗斯来说，付出的代价远远超出了预期的结果。
未来的合作方向不确定，但中国在这里航空在该领域的出色表现和成功的开发C919大型飞机毫无疑问，它为俄罗斯提供了宝贵的参考。 与此同时，俄罗斯本身正在研制短程SJ-100飞机和中程-21客机工作的发展和努力。 中国和俄罗斯一种新的合作模式将帮助俄罗斯解决自身问题航空领域问题加快了市场竞争的步伐。