数字化和绿色化不仅是全球发展的重要主题，也是中国构建现代工业体系、加快发展方式绿色转型的重要举措。
智慧物流具有互联互通性强、集成性广、经济成本低、运营效率高、生态效益好等显著优势，代表了现代物流业的发展方向。 作为拥有自主知识产权的数字化货运平台，满帮集团（以下简称“满帮”）始终坚持“让物流更智慧”的使命和责任，致力于通过不断提升数字化水平，帮助传统物流行业降本增效提质，为国民经济发展贡献力量。
数字化是行业高质量发展的驱动力。
数字化使行业更智能、更高效。 据中国物流与采购联合会发布的《中国数字化货运物流发展报告》显示，近年来，在中国政策的大力支持下，国内数字化货运市场规模快速增长，数字化技术在改善传统货运业、推动物流业降本方面取得了显著成效。 提高效率，提高质量。2024年，中国公路货运市场规模约为5万亿元。 其中，数字货运整体市场规模约7000亿元，市场渗透率约15%。 公路货运市场规模大，但运力供给高度分散，效率和信息化不尽如人意。 市场上超过一半的卡车由中小型货运运营商控制。 传统模式下，临时用车需求依靠线下熟人、信息中介、物流园区信息部门来满足，面临运力供应不稳定、服务质量差、成本高、纠纷多等问题，无法适应产业链对安全、及时、可控、便捷的要求。 随着移动互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，数字货运平台应运而生，并逐步发展成为经济社会流通体系的新型基础设施。 数字货运平台是典型的两端平台，一端服务货主，另一端服务司机。 该平台在很大程度上解决了传统货运供需匹配模式下，农业、制造业和商业流通企业尤其是中小企业在实体经济中“难找车、使用贵”的问题。 以满帮为例，目前，满帮平台已建成覆盖全国300多个城市、10万条线路的交通网络27 天减少到 0在 42 天内，最快的可以在几分钟内匹配合适的容量。 通过消除多层中间商的分包成本，可以有效降低广大中小微企业的运输成本。 同时，通过平台撮合，方便司机多接单，少空车，享受加油、ETC（电子收费）通行等优惠，增收减支出效果显著。
数字化使行业更加规范和健康。 由于传统公路货运结构分散，行业治理难度大。 数字化助力行业治理“看得见、可行”，实现科技让行业更美好的理想愿景。 自2024年起，交通运输部启动了“无车承运人”试点，后来升级为“网络货运”试点。 作为首批试点单位，满帮通过管理模式创新和技术手段升级，整合社会运输能力，统筹货运信息、交易、运输、税收等要素全过程，有效提升了行业安全合规水平。 Full Gang也在不断努力完善平台生态。 一是建立信用体系。 平台赋能守信者，不断提高参与者诚信经营的自觉性和主动性，从而推动行业规范的发展，让货主和司机享受公平、诚信的交易环境。 二是加强用户权益保护。 满帮成立了客户体验事业部，配备1000多名客服专员，倾听用户心声，解决用户问题。 同时，采取了多项措施来保护司机和货主的合法权益。 三是探索运用非公制党建引领行业治理。 2024年，交通运输部指示满帮集团党委开展货车司机党建试点工作，以“握红方向盘，搭车轮支”为核心理念，线上线下相结合，建立党员司机云支部56个，服务党员司机近4800名。 通过开展一系列活动，让司机群体有了更大的安全感、幸福感和收获感。
数字化是交通强国的开拓和创新。 自2024年起，满帮作为试点单位，正式获批参与建设交通强国试点工作，在行业主管部门的指导下，推进“公路货运行业高质量发展数智化示范工程”。 从道路货运工具现代化、道路货运组织现代化、道路货运新业态现代化、道路货运应急物流体系现代化、道路货运安全生产和信用治理现代化五个“现代化工程”入手，提升行业数字化、智能化、标准化水平，形成可复制、可推广的经验，让数字化货运平台更好地服务于战略建设交通强国。
数字化促进了实体经济的发展。 党的二十大报告提出，加快发展数字经济，推动数字经济与实体经济深度融合。 满帮作为数字化货运平台，推动交易规则、诚信体系、交易场景的标准化、数字化，有效支撑产业链上下游、各类服务商组成的货运生态的持续演进壮大。 一方面，通过技术创新，满帮构建了线上线下联动网络，充分发挥平台化、联网化优势，准确把握市场需求和优化资源配置，逐步实现车货智能匹配和精准调度，提高了公路干线物流源、车辆、路线的匹配效率和运输组织效率， 帮助中小企业降本增效，扩大业务半径，拓展全国市场另一方面，通过对货运大数据的长期积累和深度挖掘，满帮发展了数字化物流新业态，不断创新物流运营与服务的平台模式，在更大平台上整合优化运输物流资源，促进生产服务业与制造业的融合联动， 全面提升社会物流效率，助力和支撑实体经济高质量发展。同时，数字货运也打破了传统物流产业化的边界，携手产业链上下游合作伙伴，构建数智化物流生态，推动实体经济与数字经济深度融合、共生演进。
绿色化是推动行业高质量发展的成功实践。
中国是世界上最繁忙的国家之一，随着碳达峰、碳中和的“3060”目标，中国交通运输业对绿色发展提出了新的要求。 据统计，目前，交通运输排放约占我国碳排放总量的11%，其中公路运输占交通碳排放总量的80%以上，是交通运输碳排放的绝对主体和重点。
2024年10月，在第二届联合国全球可持续交通大会上，满帮与交通运输部规划研究院联合发布了《中国碳达峰碳中和背景下互联网公路货运平台发展战略与路径研究》项目成果。 研究结果表明，数字货运平台在通过技术减少碳排放方面可以提供很多服务。
提高货运组织效率，实现节能减排。 整车通过大数据、云计算等数据智能技术，实现车货供需两端的高效匹配和路线规划，提高单位周转率下车辆运力利用效率，显著降低“三空”（空车率、空置率、空载率），从而降低单位周转碳排放因子，实现节能减排。 据估计，近年来，整车平台减少了1000万吨的碳排放，相当于为司机节省了46%5亿升燃油，平均每位司机降低燃油成本12万元。 从社会价值的角度来看，如果一棵树每年减少碳排放18kg，满帮平台相当于种植了5亿棵树，近42万公顷。
搭建碳普惠平台，让司机受益。 2024年6月，满帮上线国内首个公路货运领域司机碳账户体系，打造碳普惠平台。 在平台上，司机有自己独立的碳账户，记录与运输过程中碳排放相关的数据。 碳普惠平台将动员卡车司机参与节油减碳，通过碳资产交易为其提供更切实的绿色权益。 目前，满帮已与天津、贵州等省市开展合作研究，在试点地区实施数字化技术和碳减排方法论的碳减排技术评估、认证和交易机制。
发布《全交通碳路规划》。 2024年，满帮发布了“全碳路计划”。 围绕减碳减碳，进一步加大技术研发投入，不断提升平台算法能力，进一步缩短司机找货时间从“分钟”到“秒”，进一步提高车货匹配的效率和准确性。 在优化运输组织模式方面，满帮将持续探索多式联运数字化场景，开放协同，推动产业链高效运转。 同时，升级货运服务产品，大力拓展零担拼车等业务场景，不断渗透物流货运服务触角，推动物流基础设施网络数字化升级。 此外，满帮将进一步加大对自动驾驶和新能源卡车的研发投入，以硬核技术赋能低碳、零碳链条。
党的二十大报告指出，“加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国”。 作为一家数字化货运平台公司，我们深受鼓舞，也充满信心，将坚定不移地打造高品质数字货运平台，为交通物流行业数字化、绿色化、高质量发展贡献力量。