作为梅赛德斯-奔驰最畅销的车型，拥有 76 年历史的 E 级轿车已经发展了 11 代，在全球交付了超过 1600 万辆，为豪华行政车树立了标杆。
在梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，全新长轴距E级进一步强化了其满足中国用户需求的豪华属性，包括为中国客户量身打造的细长车身和同级领先的6076%的轴长比，以及10多款中国独家豪华车等。 然而，面对以电动汽车为引领的智能化浪潮，奔驰E级轿车能否继续保持冷静和自信呢？
在近日举行的新款梅赛德斯-奔驰长轴距E级技术日上，新款长轴距E级给出了整车厂想要的答案。
首款L2+导航辅助系统“不愧是老司机”。
事实上，在奔驰的标签属性中，不仅有豪华，还有奔驰是全球唯一一家拥有L3和L4双持证书的公司，奔驰一直走在智能驾驶领域的前列。 在这个科技日，经过试驾和试驾，奥君深度体验了一款全新长轴距E级轿车的L2+导航辅助驾驶系统，不禁发自内心的赞叹：不愧是老司机！
新款长轴距E级轿车搭载L2+导航辅助驾驶系统，由中国本土研发团队领衔，不仅覆盖全国高速和城市快车路段，实现高速点对点导航辅助驾驶能力，而且根据中国路况特点，变道距离更小， 变道速度低至每小时50公里，放手时间可达30秒。刹车时，也会自动远离大车，整个过程细腻、平稳、平稳，性能堪比“老司机”。
AEB主动制动辅助系统能够将车速保持在7至250公里/小时**之间，覆盖摩托车、自行车和行人，将行人事故的发生率降低27%。
值得称道的是其“人机共驾”的体验。 在激活驾驶辅助期间，驾驶员可以随时介入接管，系统不会与驾驶员争夺方向盘或凌驾于驾驶员之上。 重要的是，系统的运行状态和车辆的周围环境要清晰地呈现出来，以便驾驶员一目了然。
首款5nm高通8295芯片，语音助手可以读心。
在内卷严重的智能座舱领域，全新长轴距E级依然有实力在人群中脱颖而出。 高通8295芯片采用5nm工艺技术，算力相当于目前主流座舱芯片8155的2倍，而全新长轴距E级成为首款搭载该芯片的豪华品牌车型，基于此，其第三代MBUX智能人机交互系统使用起来更加丝滑，如丰富的第三方应用， 启动速度提升85%，使用体验媲美原生应用。
特别是语音助手采用“车+云”端混合架构，响应速度快至毫秒级，支持全场景唤醒、口语交互、连续指令等功能，不仅根据系统预设场景，其AI引擎还可以根据客户独特的场景习习惯学习习， 并实现对客户复杂汽车习的二次理解，仿佛可以“读心”，更贴近自然交互方式令人印象深刻。
在更常用的导航功能方面，全新长轴距E级全新高德定制化导航功能将基于Unity China提供的3D引擎，在地图界面呈现实时光影效果、草地动画、水反射等特效，画面无限贴近真实世界，并结合中国独有的车道级导航功能， 整个导航直观，使用简单明了，充满未来感。
作为“老牌”的奢侈品牌，奔驰对客户个人隐私和安全的保护令人放心。 作为汽车行业首款应用联邦习技术的车型，全新长轴距E级实现了“数据隐私和模型共享”，客户在享受云服务和AI技术智能体验的同时，将指纹、面部数据等敏感个人信息存储在本地，避免泄露风险。
一如既往，细节被控制，注入了年轻的科技感。
作为行政级豪华的标杆，新款长轴距E级轿车是过去的“细节控制”。 比如C柱三角窗源自麦**，既优雅又私密;全新“璀璨星环”格栅采用导光纤维，以柔和的亮度勾勒出盾牌轮廓两侧的数字大灯可以投射出新的“明亮银河”或“流星雨”欢迎图案“璀璨星光”尾灯内嵌4个“三叉星徽”，点亮时呈现动感光效，展现出与以往截然不同的青春气质。
在内部，新的长轴距E级将气氛提升到一个全新的水平。 有中国独有的360度环绕环境照明，并采用全新的“驾驶焦点模式”，当驾驶员看乘客显示屏时，乘客显示屏可以为0亮度在8秒内降低50%，在有效避免驾驶员分心的同时，不影响乘客的娱乐体验。
是什么让这款新款长轴距E级车配备了Burmester 4D环绕声系统，支持杜比全景声（Dolby Atmos），前排座椅也有2个振荡器。
全新长轴距E级还为中国带来了10余款独家豪华舒适加装，包括36度倾斜后排电动调节座椅、电动调节后排座椅腿托、加长座垫、豪华后排头枕、加热后排头枕、后排“老板按钮”等，对中国客户高管接待需求的细致洞察值得称道。
结语。 在汽车产业加速转型的背景下，中国市场作为全球最大的E级轿车市场，意义重大。 全新长轴距E级既是梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华与安全的杰作，也是中国引领创新、全球同步发展、深化本土合作的真诚之作。
从机械天花板到技术天花板，“老司机”的全新长轴距E级轿车的智能豪华独树一帜。