在当前的MPV市场中，越来越多的品牌和车型开始进入家居市场。
即使MPV加上“home”前缀，部分车型也很难在市场上形成差异化优势，形成用户记忆点。
作为MPV市场多年的老牌企业，广汽传祺不仅在过去获得了“前三”的地位。 面向未来，广汽传祺也深知消费者更需要什么。
传祺新能源E8基于传祺智能科技i-GTEC，完成了中型MPV产品的一系列升级换代。 可以说，是25万元价格区间内家用车以科技赋能产品的最佳选择。 那么，在实际产品中，传祺新能源E8的表现如何呢？
在家庭使用的基础上，i-GPMA率先开始发力。
在笔者看来，一款MPV成功与否的关键，其实在于打造MPV的品牌能否很好地感知市场需求。 事实上，从核心需求来看，目前家用MPV消费者其实比较“矛盾”。 一方面，人们需要更大、更舒适的空间来承载整个家庭;另一方面，普通人不想天天“开大车”。
广汽传祺看到了这个问题，并用技术解决了这个问题。
在传祺新能源之夜，我们可以看到传祺新能源E8的MPV明显小于传祺新能源E9。
长宽高分别为4920、1900、1760mm，轴距为2930mm。 这样的尺寸保证了传祺新能源E8的车身灵活性几乎与帕萨特、君越等B级轿车相同，并且比E9等中大型MPV更加灵活、更易驾驭，从而适应了家庭消费者的需求。
同时，在技术方面，广汽传祺带来了i-GPMA架构。
该架构的一大特点是，对于新能源汽车来说，可以更有效地挖掘车辆的空间潜力，提高车内的空间利用率。
在此基础上，传祺新能源E8仍然是一款非常宽敞的MPV。 2+2+3的七座布局，比奥德赛等同级别MPV更宽敞。 同时，从数据上看，传祺新能源E8的使用面积已达52平米，不逊色于中大型MPV的水平。
值得一提的是，传祺新能源E8也实现了多元化的空间结构模式。
例如，在常规的七座状态下，车内三排空间均匀划分，可以轻松满足五到七人的出行需求。 对于三到四人的旅行，即日常旅行，汽车的第三排座椅可以向下折叠到地板上以隐藏它们，而第二排座椅可以向后推到末端，创造一个与定制车型相媲美的四座大空间。
在露营、钓鱼等场景下，传祺新能源E8的第三排座椅还可以向后调节90度，从而实现半开放式沙发座椅布局，满足钓鱼、露营等场景的需求。
从车身尺寸与内部空间的关系来看，传祺新能源E8依托i-GPMA架构，实现更灵活的空间使用。 基于此，这款车还可以轻松用于居家出行的复杂场景，真正为家庭做贡献，让用户感受到轻松便捷的出行体验。
X-soul可以使家用MPV更加人性化。
在传统的MPV车型中，许多产品都注重直观的舒适性和豪华性。 宽敞的空间、舒适的座椅、精致的材质，这些元素叠加在一起，为乘客带来极致的乘坐体验。
但是，对于家用MPV车型来说，除了让乘客坐得舒适外，还需要考虑如何让驾驶者舒适地驾驶和使用汽车。 为此，广汽传祺通过X-SOUL星菱电子电气架构带来了全新的解决方案。
简单来说，X-soul电子电气架构相当于为汽车提供了一个智能大脑和一个快速响应的神经网络，从而实现了整车的智能化性能。
例如，在驾驶舱内，Adigo Space是8155芯片和888英寸液晶表，14除了6英寸中控屏等硬件提供丰富的网络体验外，其智能座舱系统还可以实现对驾驶员感知的智能控制。 例如，屏幕上显示的文本和图标可以通过语音控制。 就像声控鼠标一样，驾驶员不会分心，驾驶更安全。
在安全性方面，传祺新能源E8基于先进的电子电气架构，车辆的智能驾驶辅助系统也完成了较为全面的升级。 得益于神经网络传输模式，系统数据传输速率提升10倍，支持激光雷达、高清摄像头等智能驾驶感知硬件。
在售价不到25万元的MPV车型传祺新能源E8上，其L2智能驾驶辅助系统涵盖了10项全方位驾驶辅助功能。 前方碰撞警告、行人识别、车道偏离辅助、自适应巡航控制和智能远光灯辅助等功能进一步降低了驾驶员的强度并提高了安全性。
可以说，传祺新能源E8基于X-SOUL的电子电气架构，通过车载智能化的优势，定义了家用MPV的科技标准。 基于更丰富的技术配置，家庭级MPV也越来越关注每个乘员的感受。 当然，在传祺新能源E8车型上，我们也能看到技术不断发力。
i-GTEC Drive是节省资金和创造真正移动自由的有力方式。
对于MPV用户来说，传统燃油MPV的高能耗和纯电动MPV的短板是客观痛点。 因此，对于大多数以实用为导向的家庭消费者来说，插电式混合动力可以成为更好的选择。
传祺新能源E8采用i-GTEC驱动夸克智强三电系统。 值得注意的是，这款MPV使用的混合动力系统总成，从发动机到变速箱，再到电池和电驱动，都是广汽集团自主研发的，在整体效率方面具有诸多优势。
例如，1在5L发动机的情况下，传祺新能源E8配备了20ATK发动机，WLTC工况下，混合动力系统热效率利用率为955%，配备 2 速 DHT 变速箱和 134kW、300Nm 驱动电机，这款中型 MPV 有 8 个8秒的加速时间为000，在同类产品中处于领先水平。
更强的动力可以让传祺新能源E8适应更多样化的路况，满足从日常通勤到家庭出行的差异化场景。 在续航和经济性方面，传祺新能源E8依旧有不错的表现。
该车在CLTC模式下的纯电动续航里程为150 km。 这也意味着消费者在城市通勤场景中完全电动化，有效节省了出行成本。 而且即使在长途行驶中不能单独充电，车辆在进气状态下综合油耗也低至每百公里57L，带来良好的经济性能和超过1200km的全油和电池寿命。
不难看出，在动力、经济、实用三个维度上，传祺新能源i-GTEC驱动系统已经达到了相当高的平衡。 在安全性方面，该车采用的弹匣电池系统通过了独特的五层安全保护设计，是国内唯一通过测试且不燃烧的高安全性电池系统。
结论：作为 20 的价格98-22.作为一款98万元的中型家用MPV，传祺新能源E8通过一系列技术升级为产品赋能，带来更符合用户需求的产品特性。 这一系列技术也被纳入i-GTEC技术品牌。 通过传祺新能源之夜，我们也可以看到广汽新能源在未来的新能源市场竞争中，将技术作为强有力的一方，打造出更好、更差异化的产品，助力市场层面提升。