近年来，航空公司过得很艰难，大多数航空公司都没有订购新飞机。
随着租赁飞机的不断到期和旧飞机的退役，一些公司仍在提供零星的先前订单，但就总体数量而言，一些公司的机队正在萎缩
今天我们来看看近年来哪些航空公司的飞机数量减少了
注：数据为手工统计，如有错误请讨论。
第一家奥凯航空
2024年框架。
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共有八架飞机退役，包括五架B型波音737 MAX 8和一架波音737-900。
2024年3月，奥凯航空首飞，成为中国首家飞行的民营航空企业。
此后，奥凯航空的股东更换了大约三次，由于股东与管理层之间的冲突，该公司还在2024年暂停了一段时间的航班。
近日，公司的矛盾再次登上新闻，让大家捏一把汗。
该公司目前拥有一支纯粹的波音机队，还运营着MA60螺旋桨客机，并在2024年订购了五架波音787宽体飞机。
图片：奥凯航空B737-900 **见水印第二家金鹏航空
2024年框架。
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共有11 737艘货机、1 747艘货机、1 737艘和1 787艘退役。
金鹏航空前身为长江航空，成立于2024年，以货运业务起家。
2024年7月，金鹏航空抓住中国民航改革的历史机遇，取得航空客运资质，同年12月15日，金鹏航空客运隆重开通。
由于公司以货运为主，还拥有747大型货机，在疫情期间赚得盆满钵满。
图片：金鹏航空 787 **见水印第三届上海航空
2024年框架。
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共有 6 架 A330 和 19 架 B737 退役。
上海航空成立于2024年，2024年与中国东方航空成功重组。
运营过多种机型的上海航空，于今年10月16日交出了最后一架A330，目前是全波音机队。
图片：上海航空A330 **见水印中国东方航空云南公司第四家
2024年框架。
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共有8 737架飞机退役。
中国东方航空云南公司，前身为中国云南航空，主要基地位于昆明长水机场。
与中国东方航空公司的其他分支机构不同，它目前使用母公司中国东方航空公司mu/ces**，但保留独立承运人身份。
图：东航云南喷漆机 **见水印第五届海南航空
2024年框架。
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近年来，随着海南航空机队结构的不断优化，飞机数量大幅减少，9架A350全部租赁，多架A330也退出运营。
照片：海南航空A350 **见水印第六首都航空
2024年框架。
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共有五架A320系列飞机和三架A330客机退役。
首都航空前身为金鹿航空，成立于2024年
2024年，海航与北京国有企业首旅集团共同投资改制，更名为北京首都航空***，海航集团持有其中大部分股份。
图：首都航空A330 ** 查看水印统计数据后发现，海航集团是机队优化导致飞机减少的主要贡献者，无论是海南航空本身，还是集团资本金鹏、乐凯旗下的飞机数量都有所减少。
此外，该集团在保护伞下天津航空跟北部湾航空由于最近巴西航空工业公司ERJ支线飞机的整合，机队数量应该已经发生了变化，但具体数量尚未找到，欢迎留言讨论。
另一个更意想不到的航空公司集团是中国东方航空集团，其上海航空公司和云南公司的机队也有所减少。
内部私人航空好最近，它也在减少飞机数量，从高峰期的30多架飞机减少到现在的22架。
幸福航空由于所有权变更，目前只有四架波音737飞机在运营。
该公司此前曾运营过一支MA60飞机机队，其中有不少，目前尚不清楚它的确切去向。
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